幌成駅

• 1926年（大正15年）11月10日 - 鉄道省雨龍線多度志駅 - 鷹泊駅間延伸開通に伴い開業^[1]。一般駅^[3]。
• 1931年（昭和6年）10月10日 - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
• 1941年（昭和16年）10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
• 1963年（昭和38年）4月1日 - 業務委託化。
• 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物・荷物取扱い廃止^[1]。無人駅となる^[4]（簡易委託化）。
• 1980年代後半 - 車掌車改造の駅舎に改築。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]。
• 時期不詳^{[注 1]} - 簡易委託廃止、完全無人化。
• 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる^[1]。

開業当時の所在地名は「雨竜郡多度志村幌内^[3]」であり、この名称は現在の雨竜川支流幌内川を指すアイヌ語「ポロナイ（poro-nay）」（大きい・川）に由来する^[5][6][7]。

しかし「幌内線にも同音の駅名があるため^[5]」として駅名は「幌成」とされた^[5][6][7]。現在でも字名は引き続き幌内であるが、市街地は「幌成」と呼ばれており^[6]、これについて山田秀三は「駅名が変わると土地の名もそれに引き付けられるのが自然で、それで幌成と一般に呼ばれ、地図もそれで書かれるようになった^[6]」と推測している。

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在した^[8]。そのほか本線の深川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた^[8]。かつては列車交換可能な交換駅であった。

無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、車掌車改造の貨車駅舎となっていた。駅舎は構内の東側に位置しホームに接していた。深名線唯一の貨車駅舎であった^[8]。塗色は宗谷本線の同型駅と同様であった^[9]。改築前の木造駅舎の開口部は木枠の1枚ガラス戸であった^[10]。

乗車人員の推移は以下のとおり。なお、1967年度（昭和42年度）については当駅単体の値が判明していないため参考値を記す。

駅の両側に山が迫っていた^[10]。

• 国道275号（空知国道）
• 北海道道920号幌内湯内線
• 幌成簡易郵便局
• 屈狩ダム - 駅から南東に約4km^[10]。
• 雨竜川^[12]
• 幌内川 - この川の名は改称されていない。
• ジェイ・アール北海道バス深名線「幌成」停留所

2000年（平成12年）時点では整地されていたが、貨車駅舎は「JR幌成駅」の記載が残されたまま、附近の農機具工場に移設され、事務所として再利用されていた^[13]。2010年（平成22年）時点^[14]、2011年（平成23年）時点でも同様であった^[9]。駅跡は何も残されておらず^[9]、整地されて駅前に至る道が駅裏の町道まで延伸された。