新八日市駅

以前は当駅から御園駅（開業時は飛行場駅）に向かっていた（御園方面への分岐点は当駅の近江八幡駅寄りにあり、新八日市からはスイッチバックする形であった）^[5][6]。近江鉄道に合併後、八日市駅方面への線路が敷設され、御園方面の通称”飛行場線”の区間は、長い休止期間を経て、後に廃止された。御園駅方面の隣駅は八日市中野駅であった^[6]。

• 1913年（大正2年）12月29日：湖南鉄道の新八幡駅（現在の近江八幡駅） - 当駅間が開業^[7][8]、八日市口駅（ようかいちぐちえき）^[4]として開業^[1][3][7]。
• 1919年（大正8年）7月1日：駅名を新八日市駅に改称^[7][9]。
• 1922年（大正11年）：現在の駅舎が竣工^{[4][10][11][12][13]}。
• 1927年（昭和2年）5月15日：湖南鉄道が琵琶湖鉄道汽船（現在の京阪電気鉄道の前身）と合併、同社の駅となる^[7]。
• 1929年（昭和4年）4月1日：八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる^[7]。
• 1930年（昭和5年）10月1日：当駅 - 飛行場駅（後の御園駅）間が開業^[7]。
• 1944年（昭和19年）3月1日：八日市鉄道が近江鉄道と合併、同社の八日市線の駅となる^[7]。
• 1946年（昭和21年）
  • 1月1日：当駅 - 八日市駅間が開業、同時に近江八幡駅 - 当駅間が電化^[7]。
  • 8月2日：当駅 - 八日市駅間が電化^[7]。
• 1948年（昭和23年）8月1日：当駅 - 御園駅の運行を休止^[7]。
• 1964年（昭和39年）9月25日：当駅 - 御園駅が廃止^[7]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱を廃止^[2]。
• 2022年（令和4年）9月20日：副駅名称「カネヒョウ 古美術 熊木前」を追加^{[注釈 1][14]}。
• 2026年（令和8年）3月1日：終日無人化^[15]。

相対式ホーム2面2線^[16]を有する地上駅である^[1]。なお、ホーム間は構内踏切で連絡している。木造駅舎を有する。

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

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  構内踏切（2020年10月、付近にはワム80000の倉庫がある）
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  ホーム（2020年10月、構内踏切より）
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  駅名標（2020年10月、副駅名導入前）

1990年代前半頃までは、知る人ぞ知る駅舎で、全国各地の駅舎を紹介した著名な書籍でも掲載が無かった^[19]が、現在は知名度が上がり、多くの媒体で紹介されている。薄緑色に塗装された^[11][12]、洋風建築の駅舎を持つ^[4]。開業時に建てられた駅舎であると言われていたが^[20][21]、開業9年後の1922年（大正11年）に建てられたとされている^{[3][4][10][11][12]}。駅舎2階はかつて八日市線の前身である湖南鉄道、八日市鉄道の本社として使用されていた^[3][4][22]。建築当時は西側に平家部分があったが取り壊され、空き地となっている。駅舎1階には八日市鉄道時代までの特等客用待合室だったスペースがあったが^[4][23]、現在は板で塞がれている^[12][24]。外壁は夏季にはツタで覆われる^[3]とあるが、他の季節でも覆われている。

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  ツタに覆われた駅舎（2020年10月）
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  駅舎に付けられた駅名の看板（2024年6月）
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  出札窓口と改札口（2024年6月、ホーム側から）
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  改札口（2020年10月、ホーム側から）
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  駅舎（2020年10月、ホーム北側から。黄色い小屋はトイレ）
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  駅舎（2020年10月、ホーム東側から）

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)

住宅密集地にあるが、付近には商店や宗教法人の教会がある。公立小学校は駅から北西へ少し離れた所にある。国道421号（八風街道。駅付近は滋賀県道13号彦根八日市甲西線との重複区間）は駅南側を、近江鉄道本線（水口・蒲生野線）は駅東側を通る。

駅前にちょこっとタクシー「新八日市駅」停留所があり、小脇・建部エリア（八日市駅と阿賀神社（太郎坊宮）付近を巡回するエリアタクシー^[26]）が経由する（要予約）。

近江鉄道

■八日市線（万葉あかね線）

■快速

通過

■普通

太郎坊宮前駅（OR17） - 新八日市駅（OR16） - 八日市駅（OR15）

近江鉄道

八日市線

新八日市駅 - 八日市中野駅