椿原橋

• 形式 - 複合上路3径間連続ワーレントラス橋
• 橋長 - 322.000 m
  • 支間割 - 82.300 m + 155.000 m + 82.300 m
• 活荷重 - B活荷重
• 幅員
  • 総幅員 - 11.650 m
  • 有効幅員 - 10.060 m
  • 車道 - 10.060 m
  • 歩道 - なし
• 床版 - 場所打ちプレストレスト・コンクリート
• 施工 - 宮地鐵工所
• 架設工法 - バランシングカンチレバー工法

^[1]

椿原トンネルと有家ヶ原トンネルを繋ぐ橋であり、関西電力・椿原ダムの下流側で庄川に架かる橋^[2][3]。トラス上弦材とPC床版を合成し、PC床版に主構の機能も担わせた日本で初めての複合トラス橋である^{[注釈 1][6]}。架設には張り出し架設工法が採用された^[2][3]。また、1995年（平成7年）に世界遺産に登録された白川郷・五箇山の合掌造り集落のうち、白川郷附近を通過するため、周囲の景観に配慮して設計された^[2][7]。

2002年（平成14年）11月16日に本橋を含む東海北陸道の白川郷IC - 五箇山IC間が開通した^[8]。

• 中日本高速道路株式会社 - 橋梁管理者

庄川の横断交通施設
上流側 下田橋 椿原橋 下流側 有家ヶ原橋

表 話 編 歴 庄川の橋
庄川	（上流） 一之瀬橋 ドモセ橋 日計橋 三尾河橋（東海北陸道） 光賀橋 魚帰り橋 マトバ橋 黒谷橋（東海北陸道） 黒谷橋（国道156号） 黒谷橋（高山市道） 惣則橋（高山市道） 落合橋 惣則橋（東海北陸道） 荘川Eランプ橋（東海北陸道） 引原橋 牧戸橋 町屋橋 そふ谷つり橋 七間飛橋 岩瀬橋 貫見橋 長瀬橋 稗田橋 平瀬歩道橋 木谷橋 大牧橋 小呂橋 白川橋（東海北陸道） であい橋 荻町橋 白荻橋 白川橋（国道156号） 戸島橋 下田橋（東海北陸道） 椿原橋（東海北陸道） 有家ヶ原橋 芦倉橋 飛越大橋（東海北陸道） 合掌大橋 飛越橋 成出橋 小白川橋 宮川原橋 火の川原橋 であい橋 楮橋 新屋橋 五箇山橋（東海北陸道） 菅沼橋 牧橋 小原橋 猪谷橋 湯出島橋 太平橋 平橋 大渡橋 新祖山橋 祖山橋 利賀大橋 長崎大橋 藤橋 舟戸橋 雄神橋 雄神大橋 太田橋 となみ野大橋 砺波大橋 庄川橋（北陸道） 中田橋 南郷大橋 庄川橋梁（北陸新幹線） 大門大橋 庄川橋梁（あいの風とやま鉄道線） 高岡大橋 高新大橋 牧野大橋 庄川橋梁（万葉線） 新庄川橋 （河口 日本海）
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