水島丸
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| 水島丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | 客船 |
| 船籍 |
.svg){kind=small} 大日本帝国 日本 |
| 所有者 |
鉄道院 鉄道省 運輸通信省 運輸省鉄道総局 日本国有鉄道 瀬戸内海連絡急行汽船 |
| 運用者 |
鉄道院 鉄道省 運輸通信省 運輸省鉄道総局 日本国有鉄道 瀬戸内海連絡急行汽船 |
| 建造所 | 大阪鉄工所[1] |
| 母港 |
東京港/東京都 広島港/広島県 |
| 姉妹船 | なし |
| 船舶番号 | 19307[2] |
| 信号符字 | NHWG[2] |
| 改名 | 水島丸→くにさき丸[2] |
| 経歴 | |
| 進水 | 1917年3月[3] |
| 竣工 | 1917年5月11日[4] |
| 就航 | 1917年5月15日[4] |
| その後 | 1972年解体[2] |
| 要目 | |
| 総トン数 | 321.78トン[5] |
| 載貨重量 | 118トン[2] |
| 垂線間長 |
就航時 125.00フィート (38.10 m)[2][5] 1955年 42.99m[2] |
| 型幅 | 25.00フィート (7.62 m)[5] |
| 型深さ | 11.00フィート (3.4 m)[5] |
| ボイラー |
就航時 船用スコッチボイラー 1基[6] |
| 主機関 |
就航時 三連成往復動汽機 2基[6] 1953年 ディーゼル機関 2基[2] |
| 推進器 | スクリュープロペラ 2基 |
| 出力 |
就航時 659IHP[2] 1953年 800BHP[2] |
| 航海速力 | 11.20ノット[1] |
| 旅客定員 |
就航時[6] 一等：10名 二等：69名 三等：414名 1936年[6] 二等：71名 三等：799名 |
「水島丸」は、宇高航路の輸送需要が「児島丸」型の2隻ではさばききれなくなったことから建造された船で[7]、「児島丸」型に似た外観を有し、若干大型化している[8]。
前部最上甲板に一等客室、上甲板と下層甲板窓際に二等客室、後部上甲板と下層甲板に三等客室を有した[8]。一等客室は1919年（大正8年）に廃止され、以後は特別室とされた[8]。「山陽丸」型の就航後、それらとの定員や手荷物輸送能力の差を是正するため1923年（大正12年）から1925年（大正14年）にかけて3度の改装が行われた[6]。
この改装で、遊歩甲板前部にベランダと二等客室、後部に三等客室が追加された[6]。また、運搬車7両を格納可能となり、1930年（昭和5年）には積載数が22両に、1935年（昭和10年）には26両に拡大された[6]。
旅客定員は以下のように変わっている[6]。
| 年 | 一等客室 | 二等客室 | 三等客室 |
|---|---|---|---|
| 1917年（大正6年） | 10名 | 69名 | 414名 |
| 1919年（大正8年） | 79名 | 414名 | |
| 1924年（大正13年） | 128名 | 669名 | |
| 1932年（昭和7年） | 68名 | 816名 | |
| 1934年（昭和9年） | 68名 | 776名 | |
| 1935年（昭和10年） | 68名 | 816名 | |
| 1936年（昭和11年） | 71名 | 799名 |