阿波丸
From Wikipedia, the free encyclopedia
| 阿波丸 | |
|---|---|
 国鉄 宇高連絡船 阿波丸（1986年頃撮影） | |
| 基本情報 | |
| 船種 | 鉄道連絡船 |
| クラス | 伊予丸型 |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
日本国有鉄道（1967年 - 1987年） 四国旅客鉄道（1987年 - 1988年） |
| 運用者 | 日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部 |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所 |
| 母港 |
東京港（国鉄時代） 高松港（JR四国時代） |
| 姉妹船 | 伊予丸 土佐丸 讃岐丸 |
| 信号符字 | JG2436 |
| IMO番号 | 6601208 |
| MMSI番号 | 525002061 |
| 改名 |
Crusader I Titian Murni 76 Titian Murni |
| 経歴 | |
| 竣工 | 1967年（昭和42年）9月14日 |
| 就航 | 1967年（昭和42年）10月1日 |
| 運航終了 | 1988年（昭和63年）4月10日（宇高連絡船として） |
| その後 |
 インドネシアに売却 |
| 現況 |
インドネシアで就航中 |
| 要目 (新造時) | |
| 総トン数 | 3,082.77トン |
| 全長 | 89.40m |
| 垂線間長 | 84.00m |
| 全幅 | 15.80m |
| 深さ | 5.45m |
| 満載喫水 | 3.70m |
| 機関方式 | 4サイクル単動トランクピストンV型排気ターボ過給機付ディーゼル機関 |
| 主機関 | 三井B&W1426MTBF-40V×2 |
| 出力 | 2,310ps×2 |
| 最大速力 | 16.21kt |
| 航海速力 | 15.25kt |
| 旅客定員 | 普通船室1500名、グリーン船室300名 |
| 乗組員 | 42名 |
| 車両搭載数 | ワム換算27両（ワム型有蓋車は1両自重10t、荷重15t、車長10m） |
| 車両甲板や中甲板は閉鎖されていないため、総トン数には含まれていない。 | |
阿波丸（あわまる）は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部（宇高航路）に在籍した客載車両渡船。船名符字JG2436。
瀬戸丸型車載客船3隻の老朽取替えと、増え続ける貨客需要に対応すべく建造された伊予丸型4隻の第3船。三菱重工業下関造船所で1967年（昭和42年）9月14日竣工し、10月1日に就航した。同型船には伊予丸、土佐丸と讃岐丸（2代）がある[1][2]。 船体下部塗色の赤は、阿波踊りの情熱を現したものとされていた。
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化にあたっては、四国旅客鉄道株式会社（JR四国）に継承された。1988年（昭和63年）4月の瀬戸大橋線開通による宇高航路普通便の廃止により、カーフェリーに改装されインドネシアのJ･M Ferryに売却、「Titian Murni（ティティアン・ムルニ、意味「純粋な小さな橋」との名前でスンダ海峡を1日3往復している[3]。
