第五関門丸
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| 第五関門丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | 貨車航送船 |
| 船籍 |
.svg){kind=small} 大日本帝国 日本 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省鉄道総局 日本国有鉄道 日本自動車航送 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省鉄道総局 日本国有鉄道 日本自動車航送 |
| 建造所 | 函館船渠 |
| 母港 | 東京港/東京都 |
| 船舶番号 | 31849[1] |
| 信号符字 | TFHB[1] |
| 経歴 | |
| 進水 | 1926年6月6日[1] |
| 竣工 | 1926年7月21日[1] |
| 就航 | 1926年7月29日 |
| 運航終了 | 1948年12月27日 |
| その後 | 1959年解体[1] |
| 要目 | |
| 総トン数 | 502.3トン |
| 全長 | 183.0フィート (55.78 m) |
| 垂線間長 | 176フィート (53.64 m)[1] |
| 型幅 | 30フィート (9.14 m) |
| 型深さ | 14フィート (4.3 m)[1] |
| 主機関 | 三連成レシプロ機関 2基[1] |
| 推進器 | 両舷側式外輪 |
| 出力 | 391IHP[1] |
| 航海速力 | 10.45ノット[1] |
| 車両搭載数 |
就航時 7トン積貨車 7両 1931年 ワム7両 |
第五関門丸（だいごかんもんまる）は、鉄道省（後の日本国有鉄道）関森航路、宇高航路に在籍した自航式の貨車航送船。「第三関門丸」に準じた性能であるが、改良が加えられている。
船首、船尾どちらからも貨車を搭載できるように、外輪船であった。