南海丸

「南海丸」は三菱造船神戸造船所で建造され^[1]、1923年（大正12年）1月8日に起工^[2]。同年4月18日に進水し^[2][3]、6月25日に竣工^[4]。7月3日に就航した^[4]。

1930年（昭和5年）5月11日、貨客船「大信丸」（大阪商船、1,304トン）と衝突^[9]。

1934年（昭和9年）9月22日、鉄道の不通に伴い「山陽丸」とともに宇野・相生間で臨時運行される^[10]。

1937年（昭和12年）7月23日、「第二勢登丸」と衝突^[11]。1943年（昭和18年）4月6日、女木島付近で座礁したが自力で離礁^[12]。

同年5月13日、「南海丸」は宇野港で沈没した^[13]。5月12日22時37分に「南海丸」は旅客778名を乗せて高松港を出港し、23時31分に宇野港に進入した^[14]。港内に停泊していた「古城丸」（大連汽船、1,684トン）の西側を通過中、潮流に流されて弁天島沖の浮標に接近^[14]。面舵を取って岩礁を避けた直後に「南海丸」は存在を知られていなかった岩礁に接触し、浸水した^[13]。「南海丸」は桟橋へ向かい、23時43分から8分間で全乗客が上陸した^[13]。その後、13日0時5分ごろに「南海丸」は沈没した^[15]。「南海丸」は7月4日に浮揚され、修理されて10月1日に復帰した^[12]。

1944年（昭和19年）10月23日、高松港口の北西約1600mで漁船と衝突^[16]。

戦後はGHQの日本商船管理局（en:Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine, SCAJAP）によりSCAJAP-N051の管理番号が付与されたが^[2]、他船と重複するため、後にSCAJAP-N057に変更された^[2]。

1948年（昭和23年）12月27日、運航廃止^[17]。1951年（昭和26年）4月27日、高松港で係船される^[18]。1953年（昭和28年）9月7日、「山陽丸」とともに広瀬産業に売却された^[6]。

1956年（昭和31年）、藤田邦弘に売却され、主機を焼玉機関に変更する等の改装工事を受け、新生丸に改名^[2]。1963年（昭和38年）、和洋汽船に売却^[2]。

1965年（昭和40年）9月、広島県の沼隈にて解体が開始され、解体された^[2]。

• 萩原幹生（編著）『宇高連絡船78年の歩み』成山堂書店、2000年、ISBN 4-425-92331-6
• 『宇高航路50年史』日本国有鉄道四国支社宇高船舶管理部、1961年