福島駅 (JR西日本)

From Wikipedia, the free encyclopedia

当駅には大阪環状線のほか、東海道本線支線（梅田貨物線）が乗り入れているがホームがないため、同線経由旅客列車は当駅に停車できない（そのため、旅客上では実質的に大阪環状線単独駅）。同線の線路は西九条駅で環状線の線路と接続しているが、東海道本線の支線としては当駅が終端で、当駅 - 西九条駅間は大阪環状線の線増（貨物専用線）という扱いである。

近接してJR東西線の新福島駅が存在するが、相互は乗換駅とはみなされておらず、当駅を介した運賃通算の制度は設けられていない。ただし、片福連絡線の計画段階では、新福島駅の仮称は環状線と同じく「福島駅」だった。

アーバンネットワークエリアに入っている。また、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。当駅に停車する大和路快速と区間快速が直通する関西本線（大和路線）の「郡山駅」の同名駅と同じく東北本線にある福島駅と区別するため、切符には「（環）福島」と印字される。ICOCAの利用が可能である（相互利用対象ICカードはICOCAの項を参照）。

歴史

駅構造

旅客線のみに島式1面2線のホームを持つ高架駅になっている[1]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上にある。

のりば

のりば路線方向行先
1 O 大阪環状線 内回り 西九条・天王寺・ユニバーサルシティ方面[11]
2 外回り 大阪・京橋方面[11]

発車メロディ

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日から円広志の「夢想花」が発車メロディとして使用されている[12]。大阪環状線が周回運転することと、歌詞の「回って回って…」にちなんでいる。

利用状況

2024年（令和6年）度の1日の平均乗車人員は28,442人で、JR西日本の駅の中では草津駅に次いで第26位である。1997年3月8日に隣接してJR東西線の新福島駅が開業した後は乗車人員が減少し、その後横ばいとなっていたが、近年は増加傾向にある。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2][統計 3]
年度 1日平均
乗車人員		 増減率 順位 定期利用状況 出典
1日平均 定期率 JR 大阪府
1988年（昭和63年） 28,259 19,904 70.4% [大阪府 1]
1989年（平成元年） 29,299 3.7% 20,434 69.7% [大阪府 1]
1990年（平成2年） 31,369 7.1% 21,672 69.1% [大阪府 2]
1991年（平成3年） 32,511 3.6% 22,806 70.1% [大阪府 3]
1992年（平成4年） 32,941 1.3% 23,080 70.1% [大阪府 4]
1993年（平成5年） 32,212 -2.2% 22,636 70.3% [大阪府 5]
1994年（平成6年） 31,194 -3.2% 21,858 70.1% [大阪府 6]
1995年（平成7年） 32,304 3.6% 22,480 69.6% [大阪府 7]
1996年（平成8年） 31,772 -1.6% 21,966 69.1% [大阪府 8]
1997年（平成9年） 27,189 -14.4% 18,415 67.7% [大阪府 9]
1998年（平成10年） 25,917 -4.8% 17,134 66.1% [大阪府 10]
1999年（平成11年） 25,216 -2.7% 16,139 64.0% [大阪府 11]
2000年（平成12年） 24,429 -3.1% 15,386 63.0% [大阪府 12]
2001年（平成13年） 24,126 -1.2% 14,873 61.6% [大阪府 13]
2002年（平成14年） 23,737 -1.6% 14,605 61.5% [大阪府 14]
2003年（平成15年） 23,636 -0.4% 14,298 60.5% [大阪府 15]
2004年（平成16年） 23,551 -0.4% 14,353 61.0% [大阪府 16]
2005年（平成17年） 23,442 -0.5% 14,125 60.3% [大阪府 17]
2006年（平成18年） 23,575 0.6% 14,027 59.5% [大阪府 18]
2007年（平成19年） 24,092 2.2% 14,264 59.2% [大阪府 19]
2008年（平成20年） 23,450 -2.7% 13,934 59.4% [大阪府 20]
2009年（平成21年） 22,715 -3.1% 13,322 58.6% [大阪府 21]
2010年（平成22年） 22,777 0.3% 13,289 58.3% [大阪府 22]
2011年（平成23年） 23,248 2.1% 13,425 57.7% [大阪府 23]
2012年（平成24年） 24,053 3.5% 13,679 56.9% [大阪府 24]
2013年（平成25年） 25,045 4.1% 33位 14,334 57.2% [JR 1] [大阪府 25]
2014年（平成26年） 25,623 2.3% 31位 14,517 56.7% [JR 2] [大阪府 26]
2015年（平成27年） 26,905 5.0% 31位 15,099 56.1% [JR 3] [大阪府 27]
2016年（平成28年） 28,456 5.8% 30位 15,529 54.6% [JR 4] [大阪府 28]
2017年（平成29年） 28,796 1.2% 30位 15,806 54.9% [JR 5] [大阪府 29]
2018年（平成30年） 29,573 2.7% 30位 16,174 54.7% [JR 6] [大阪府 30]
2019年（令和元年） 30,106 1.8% 27位 16,416 54.5% [JR 7] [大阪府 31]
2020年（令和2年） 22,588 -25.0% 28位 14,217 62.9% [JR 8] [大阪府 32]
2021年（令和3年） 22,964 1.7% 28位 13,966 60.8% [JR 9] [大阪府 33]
2022年（令和4年） 26,054 13.5% 28位 14,458 55.5% [JR 10] [大阪府 34]
2023年（令和5年） 27,777 6.6% 26位 14,938 53.8% [JR 11] [大阪府 35]
2024年（令和6年） 28,442 2.4% 26位 15,316 53.8% [JR 12] [大阪府 36]

駅周辺

オフィスビル開発の進む堂島西部や中之島西部への便が良いため、JR福島駅・JR新福島駅・阪神福島駅を利用する通勤客が増加している。

バス路線

大阪シティバス・阪神バスの路線が発着する。

福島八丁目
浄正橋 / ホテル阪神
→「福島駅 (阪神) § バス路線」を参照

線路内への転落事故

1973年（昭和48年）8月17日、この駅において、目の不自由な乗客が誤ってホームから線路に転落したところ、進入してきた電車にはねられ、両脚切断の重傷を負うという事故が発生した。当時、同駅には点字誘導ブロックが設置されていなかったが、このことについて、当時の国鉄に駅ホーム施設の設置・管理に不備があったとして、国家賠償法に基づいて損害賠償を請求することが可能かどうかについての最高裁判所の裁判例がある[13]。

この訴訟を契機に、全国的に駅への点字ブロックの設置が普及した。

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）
O 大阪環状線
■大和路快速・■関空快速・■紀州路快速・■快速
大阪駅 (JR-O11) - 福島駅 (JR-O12) - 西九条駅 (JR-O14)
■区間快速・■直通快速・■普通
大阪駅 (JR-O11) - 福島駅 (JR-O12) - 野田駅 (JR-O13)
東海道本線貨物支線（梅田貨物線、旅客運転は通過列車のみで乗降設備なし）
大阪駅 (JR-A47・JR-O11) - （福島駅） - 西九条駅（大阪環状線） (JR-O14)

脚注

参考文献

関連項目

外部リンク

Related Articles

Wikiwand AI