玉造駅

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所在地 大阪市天王寺区
所属事業者
玉造駅
たまつくり
Tamatsukuri
所在地 大阪市天王寺区
所属事業者
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玉造駅（たまつくりえき）は、大阪府大阪市天王寺区玉造元町および玉造本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-O05。Osaka Metroの駅番号はN19。

JR西日本の大阪環状線と、Osaka Metroの長堀鶴見緑地線が乗り入れ、接続駅となっている。JRの駅はアーバンネットワークエリア、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。JR西日本の駅シンボルフラワーは「稲穂」である。

JR西日本

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

JR西日本

JR 玉造駅
北口（2019年10月）
たまつくり
Tamatsukuri
◄JR-O04 鶴橋 (0.9 km)
(0.9 km) 森ノ宮 JR-O06►
所在地 大阪市天王寺区玉造元町1-40
北緯34度40分24.69秒 東経135度31分58.18秒 / 北緯34.6735250度 東経135.5328278度 / 34.6735250; 135.5328278
駅番号 JR-O05
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 ■大阪環状線
キロ程 3.9 km（天王寺起点）
電報略号 ツリ
駅構造 高架駅[12]
ホーム 2面2線[12]
乗車人員
-統計年度-		 16,076人/日（降車客含まず）
-2024年-
開業年月日 1895年（明治28年）5月28日[1]
備考
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相対式ホーム2面2線を持つ高架駅[12]。ホーム有効長は8両編成。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札・コンコースが1階、ホームが2階にある[12]。改札口は2箇所設置されている。

地上駅時代のホームがわずかに残っていたが、再開発のため2008年に消滅している。

鶴橋駅が管理しているJR西日本交通サービスによる業務委託駅。ICOCAの利用が可能である（相互利用が可能なIC乗車券はICOCAの項を参照）。

のりば

のりば路線方向行先
1 O 大阪環状線 内回り 京橋・大阪方面[13]
2 外回り 鶴橋・天王寺方面[13]

長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。

発車メロディ

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からアメリカ民謡の「メリーさんのひつじ」が発車メロディとして使用されている[14]。当駅高架下の商業施設「ビエラ玉造」において、窓枠を音階に見立てて同曲を表現していることにちなんでいる。

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

Osaka Metro 玉造駅
改札口（2025年6月）
たまつくり
Tamatsukuri
◄N18 谷町六丁目 (1.3 km)
(1.0 km) 森ノ宮 N20►
所在地 大阪市天王寺区玉造本町1-2
駅番号  N19 
所属事業者 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線 ●長堀鶴見緑地線
キロ程 5.7 km（大正起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 7,571人/日（降車客含まず）
-2025年-
乗降人員
-統計年度-		 15,057人/日
-2025年-
開業年月日 1996年（平成8年）12月11日[11]
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島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は森ノ宮寄りの1か所のみ。

当駅はドーム前千代崎管区駅に所属し、谷町六丁目駅が管轄している。

当駅（地下鉄駅）のテーマは「勾玉」である。薄い紫とグレーを基調とした和風のデザインであり、コンコースの壁画は難波宮などをモチーフにした「過去から未来への時間の旅」となっている。ホーム壁面は和紙を思わせるデザイン。コンコースには、勾玉をデザインした方位盤を設置している。

トイレは改札外にある。

森ノ宮側には直角のカーブがある。

のりば

番線路線行先
1 N 長堀鶴見緑地線 森ノ宮・京橋・鶴見緑地・門真南方面[15]
2 谷町六丁目・心斎橋・ドーム前千代崎・大正方面[15]

出口

出口番号 出口周辺 備考
1 玉造稲荷神社
2 天王寺スポーツセンター
真田山プール・三光神社
3 自転車駐車場連絡口
4 JR環状線（玉造駅）
5 日之出通商店街・東成税務署
6 シティバスのりば エレベーターあり

利用状況

JR西日本

2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は16,076人である。

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2]
年度 1日平均
乗車人員		 増減率 定期利用状況 出典
1日平均 定期率
1988年（昭和63年） 20,449 14,454 70.7% [大阪府 1]
1989年（平成元年） 20,225 -1.1% 14,254 70.5% [大阪府 1]
1990年（平成2年） 20,692 2.3% 14,519 70.2% [大阪府 2]
1991年（平成3年） 21,103 2.0% 14,862 70.4% [大阪府 3]
1992年（平成4年） 21,264 0.8% 15,046 70.8% [大阪府 4]
1993年（平成5年） 21,223 -0.2% 15,004 70.7% [大阪府 5]
1994年（平成6年） 20,922 -1.4% 14,710 70.3% [大阪府 6]
1995年（平成7年） 20,807 -0.5% 14,499 69.7% [大阪府 7]
1996年（平成8年） 20,484 -1.6% 14,284 69.7% [大阪府 8]
1997年（平成9年） 18,968 -7.4% 13,270 70.0% [大阪府 9]
1998年（平成10年） 18,354 -3.2% 12,745 69.4% [大阪府 10]
1999年（平成11年） 17,808 -3.0% 12,342 69.3% [大阪府 11]
2000年（平成12年） 17,386 -2.4% 12,014 69.1% [大阪府 12]
2001年（平成13年） 17,058 -1.9% 11,737 68.8% [大阪府 13]
2002年（平成14年） 16,741 -1.9% 11,581 69.2% [大阪府 14]
2003年（平成15年） 16,869 0.8% 11,717 69.5% [大阪府 15]
2004年（平成16年） 16,758 -0.7% 11,749 70.1% [大阪府 16]
2005年（平成17年） 16,721 -0.2% 11,741 70.2% [大阪府 17]
2006年（平成18年） 16,853 0.8% 11,840 70.3% [大阪府 18]
2007年（平成19年） 16,739 -0.7% 11,812 70.6% [大阪府 19]
2008年（平成20年） 16,588 -0.9% 11,766 70.9% [大阪府 20]
2009年（平成21年） 16,152 -2.6% 11,549 71.5% [大阪府 21]
2010年（平成22年） 16,071 -0.5% 11,332 70.5% [大阪府 22]
2011年（平成23年） 16,034 -0.2% 10,965 68.4% [大阪府 23]
2012年（平成24年） 16,039 0.0% 10,940 68.2% [大阪府 24]
2013年（平成25年） 16,203 1.0% 11,098 68.5% [大阪府 25]
2014年（平成26年） 16,101 -0.6% 11,002 68.3% [大阪府 26]
2015年（平成27年） 16,445 2.1% 11,214 68.2% [大阪府 27]
2016年（平成28年） 16,588 0.9% 11,179 67.4% [大阪府 28]
2017年（平成29年） 16,857 1.6% 11,373 67.5% [大阪府 29]
2018年（平成30年） 16,919 0.4% 11,329 67.0% [大阪府 30]
2019年（令和元年） 17,006 0.5% 11,324 66.6% [大阪府 31]
2020年（令和2年） 13,827 -18.7% 9,770 70.7% [大阪府 32]
2021年（令和3年） 14,340 3.7% 9,912 69.1% [大阪府 33]
2022年（令和4年） 15,298 6.7% 10,017 65.5% [大阪府 34]
2023年（令和5年） 15,681 2.5% 10,065 64.2% [大阪府 35]
2024年（令和6年） 16,076 2.5% 10,259 63.8% [大阪府 36]

Osaka Metro

2025年11月11日の1日乗降人員は15,057人（乗車人員：7,571人、降車人員：7,486人）であり、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中12位（他地下鉄路線と接続しない駅では6位）。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。

年度別特定日利用状況[統計 3][統計 1][統計 2]
年度 調査日 乗車人員 降車人員 乗降人員 出典
メトロ 大阪府
1998年（平成10年） 11月10日 5,013 4,343 9,356 [大阪府 10]
2007年（平成19年） 11月13日 5,997 5,744 11,741 [大阪府 19]
2008年（平成20年） 11月11日 6,375 6,108 12,483 [大阪府 20]
2009年（平成21年） 11月10日 6,519 6,358 12,877 [大阪府 21]
2010年（平成22年） 11月9日 6,150 6,067 12,217 [大阪府 22]
2011年（平成23年） 11月8日 6,282 6,160 12,442 [大阪府 23]
2012年（平成24年） 11月13日 6,512 6,430 12,942 [大阪府 24]
2013年（平成25年） 11月19日 6,444 6,290 12,734 [メトロ 1] [大阪府 25]
2014年（平成26年） 11月11日 6,927 6,736 13,663 [メトロ 2] [大阪府 26]
2015年（平成27年） 11月17日 6,997 6,913 13,910 [メトロ 3] [大阪府 27]
2016年（平成28年） 11月8日 7,427 7,236 14,663 [メトロ 4] [大阪府 28]
2017年（平成29年） 11月14日 7,553 7,416 14,969 [メトロ 5] [大阪府 29]
2018年（平成30年） 11月13日 7,505 7,448 14,953 [メトロ 6] [大阪府 30]
2019年（令和元年） 11月12日 7,447 7,251 14,698 [メトロ 7] [大阪府 31]
2020年（令和2年） 11月10日 6,602 6,454 13,056 [メトロ 8] [大阪府 32]
2021年（令和3年） 11月16日 6,591 6,406 12,997 [メトロ 9] [大阪府 33]
2022年（令和4年） 11月15日 7,007 6,804 13,811 [メトロ 10] [大阪府 34]
2023年（令和5年） 11月7日 7,172 6,938 14,110 [メトロ 11] [大阪府 35]
2024年（令和6年） 11月12日 7,419 7,136 14,555 [メトロ 12] [大阪府 36]
2025年（令和7年） 11月11日 7,571 7,486 15,057 [メトロ 13]

駅周辺

名勝・旧跡など

文教施設

商業施設・金融機関

近年、スーパーマーケットが急増している。

主な企業

バス路線

「玉造」停留所にて、大阪シティバスの路線が発着する。

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）
O 大阪環状線
■大和路快速・■区間快速・■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速・■普通
鶴橋駅 (JR-O04) - 玉造駅 (JR-O05) - 森ノ宮駅 (JR-O06)
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
N 長堀鶴見緑地線
谷町六丁目駅 (N18) - 玉造駅 (N19) - 森ノ宮駅 (N20)

脚注

関連項目

外部リンク

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