立石駅
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| 立石駅 | |
|---|---|
 駅舎（2008年10月） | |
|
たていし Tateishi | |
 | |
| 所在地 | 大分県杵築市山香町大字立石[1] |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■日豊本線 |
| キロ程 | 85.2 km（小倉起点） |
| 電報略号 | タテ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
37人/日（降車客含まず） -2015年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
74人/日 -2015年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）12月15日[注釈 1] |
| 備考 | 無人駅[1]（自動券売機 有） |
- 1910年（明治43年）12月15日：大分線の宇佐駅 - 中山香駅間の開通に伴い[2]、開業[3]。
- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止[4]。
- 1965年（昭和40年）7月：駅舎改築[1][5]。
- 1966年（昭和41年）9月28日：日豊本線の当駅 - 西屋敷駅間の複線化が完成[6]。
- 1967年（昭和42年）4月1日：日豊本線の小倉駅 - 幸崎駅間の電化開通[7]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[4]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化される[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる[9]。
- 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる[10]。
駅構造
西屋敷駅から分かれた上下線の合流地点に存在する[1]。地形と駅構内の線形の関係で上下のホームの位置がやや離れている[1]。
駅前には比較的大きな集落があることに加え、駅の西側（上り側）には蒸気機関車の全盛期、難所といわれた立石峠があり補助機関車の連結・解放を行っていたため、列車運行上重要な駅とされていた。そのため急行列車が停車し、島式ホーム2面4線の大きな設備を有していたが[1]、現在では2線が撤去され相対式ホーム2面2線の地上駅となっている[1]。
現在の駅舎は1965年（昭和40年）に建てられた鉄骨コンクリート造のもので[1]、駅構内には地元の保育園・小学校の児童によって作られた作品がたくさん飾られている。待合室も設置されているが、窓枠を残すのみで窓が填められておらず吹きさらしのままである。駅長室や改札口は整備されているものの、現在駅員は常駐しておらず、無人駅となっている。そのため、切符は自動券売機で購入する。
駅前広場も大きめに作られており[1]、駅舎横には木製のテーブルと椅子を設置した休憩スペースが設けられているほか、乗務員詰所跡が残っている。現在は駅員に代わり、地元の有志によって駅の清掃活動が行われているほか、駅ノートが設置されている。
ICカードSUGOCAは出入場のみ対応し、当駅でチャージや購入はできない[11]。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■日豊本線 | 上り | 中津・小倉方面 |
| 2 | 下り | 別府・大分方面 |
待合室（2008年10月）
ホーム（2008年10月。跨線橋から小倉側を望む）
駅横の休憩スペース（2008年10月）
利用状況
1965年（昭和40年）度には乗車人員が161,386人（定期外:35,688人、定期:125,698人）、降車人員が162,434人で、手荷物（発送:721個、到着:314個）や小荷物（発送:1,341個、到着:1,540個）も取り扱っていた[12]。
2015年（平成27年）度の乗車人員は13,724人（定期外:6,280人、定期:7,444人）、降車人員は13,455人である[13]。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
| 年度 | 年間 乗車人員 |
定期外 乗車人員 |
定期 乗車人員 |
一日平均 乗車人員* |
年間 降車人員 |
出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965年（昭和40年） | 161,386 | 35,688 | 125,698 | - | 162,434 | [12] |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1990年（平成2年） | 27,414 | 3,717 | 23,697 | - | 28,704 | [14] |
| 1991年（平成3年） | 36,226 | 10,903 | 25,323 | - | 33,053 | [15] |
| 1992年（平成4年） | 33,259 | 10,413 | 22,846 | - | 36,011 | [16] |
| 1993年（平成5年） | 39,160 | 11,109 | 28,051 | - | 40,569 | [17] |
| 1994年（平成6年） | 39,818 | 11,049 | 28,769 | - | 40,886 | [18] |
| 1995年（平成7年） | 36,698 | 10,278 | 26,420 | - | 38,822 | [19] |
| 1996年（平成8年） | 38,593 | 9,930 | 28,663 | - | 39,573 | [20] |
| 1997年（平成9年） | 32,004 | 8,827 | 23,177 | - | 32,952 | [21] |
| 1998年（平成10年） | 30,965 | 8,354 | 22,611 | - | 31,704 | [22] |
| 1999年（平成11年） | 24,310 | 5,556 | 18,754 | - | 26,804 | [23] |
| 2000年（平成12年） | 26,558 | 8,206 | 18,352 | 73 | 27,076 | [24] |
| 2001年（平成13年） | 22,550 | 7,665 | 14,885 | 62 | 23,240 | [25] |
| 2002年（平成14年） | 22,790 | 6,850 | 15,940 | 62 | 23,987 | [26] |
| 2003年（平成15年） | 21,061 | 6,145 | 14,916 | 58 | 22,073 | [27] |
| 2004年（平成16年） | 18,669 | 6,045 | 12,624 | 51 | 19,603 | [28] |
| 2005年（平成17年） | 16,479 | 6,168 | 10,311 | 45 | 16,873 | [29] |
| 2006年（平成18年） | 15,012 | 5,219 | 9,793 | 41 | 13,855 | [30] |
| 2007年（平成19年） | 15,426 | 5,215 | 10,211 | 42 | 15,515 | [31] |
| 2008年（平成20年） | 16,819 | 5,346 | 11,473 | 46 | 16,814 | [32] |
| 2009年（平成21年） | 16,031 | 4,826 | 11,205 | 44 | 16,740 | [33][注釈 2] |
| 2010年（平成22年） | 14,133 | 4,916 | 9,217 | 39 | 14,754 | [35][注釈 2] |
| 2011年（平成23年） | 13,600 | 4,632 | 8,968 | 37 | 13,736 | [36][注釈 2] |
| 2012年（平成24年） | 12,196 | 4,555 | 7,641 | 33 | 12,605 | [37][注釈 2] |
| 2013年（平成25年） | 13,699 | 6,293 | 7,406 | 38 | 13,522 | [38][注釈 2] |
| 2014年（平成26年） | 13,683 | 6,492 | 7,191 | 37 | 13,627 | [39][注釈 2] |
| 2015年（平成27年） | 13,724 | 6,280 | 7,444 | 37 | 13,455 | [13][注釈 2] |
- 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
