Air Alsace

La Société Air Alsace a été constituée le 15 août 1962^[1] sur l'aéroport de Colmar comme compagnie de transport à la demande (taxi aérien) à l'aide de Cessna 310 ou Piper PA-31 Navajo^[2],[3].

L'exploitation de vols réguliers de transport de passagers a débuté en juin 1974, principalement pour le compte d'Air Inter et d'Air France.

Elle desservait principalement des aéroports de l'Est de la France, notamment Colmar-Houssen, Belfort-Fontaine, Mulhouse-Bâle, mais aussi Nancy-Essey, Metz-Frescaty ou encore Épinal-Mirecourt. La compagnie volait vers Londres ou Paris à partir de ces aéroports. Elle a assuré aussi des vols pour le compte d'Air France.

Sous l'impulsion de Michel Ziegler, patron d'Air Alpes est créé l'A.T.A.R. (Association des transporteurs aériens régionaux), un syndicat professionnel qui regroupe les compagnies Air Alpes, Air Alsace, Air Aquitaine, Air Languedoc, Pyrénair, Air Rouergue, Air Antilles, Air Martinique et Guyane Air Transport puis création du GIECAR (Groupement d'intérêt économique des compagnies aériennes régionales) par Rousseau Aviation et Air Alpes qui deviendra plus tard « Trans Air Régions »^[4], pour rationaliser les moyens des compagnies aériennes régionales membres de l'Association des transporteurs aériens régionaux A.T.A.R. (réservation, commercialisation, services, assistance en escales)^[4],[5].

Air Alsace a absorbé Air Vosges le 1^er janvier 1975.

En 1975, la compagnie opérait les lignes suivantes :

• Colmar / Nancy / Londres-Gatwick ;
• Colmar / Paris-le Bourget (bi-quotidien en Nord-Aviation N262) ;
• Colmar / Épinal / Paris-le Bourget.

En 1976:

• Dijon / Londres ;
• Belfort / Paris ;
• Epinal / Paris ;
• Colmar / Paris ;
• Colmar / Nancy / Londres ;

En 1977: Se rajoute Dijon / Bordeaux.

Par la suite, la compagnie a développé son réseau, en reprenant notamment des lignes pour le compte d'Air France au départ de Strasbourg (Amsterdam, Bruxelles, Milan, Rome, Londres-Heathrow).

Ainsi, en 1976, plus de 50 000 passagers ont été transportés sur les lignes en propre, 33 000 sur celles opérées pour le compte d'Air France. Le chiffre d'affaires s'est élevé cette année-là à 35 millions de Francs, pour un effectif de 117 employés dont 39 pilotes.

En 1977, elle transporte 100 553 passagers^[6].

Le 4 juin 1981, est créé Air Alsace Export dont Jean Risser, PDG d'Air Alsace et Secrétaire Général de la Chambre de Commerce de Colmar^[7],[8] en est le Président et Jean-François Bergelin, le directeur général^[9].

Air Alsace/Air Alsace Export détiennent quatre Fokker F-28, quatre Fokker F-27 et un Piper PA-31 Navajo en 1981^[10].

Air Alsace a cessé ses opérations en 1982^[11] suite au dépôt de bilan ordonné par le Tribunal de Commerce de Colmar^[12], son réseau étant repris par TAT

• Aérospatiale SN.601 Corvette
• Cessna 310
• Nord-Aviation N262
• Piper PA-23 Aztec
• Piper PA-31 Navajo
• VFW 614
• Fokker F27
• Fokker F28

• 
  VFW 614 d'Air Alsace en 1977.
• 
  Corvette F-BVPE Air Alsace aux couleurs Air France à Bruxelles en 1977.
• 
  Un Corvette et un Fokker F28 aux couleurs d'Air France à l'aéroport de Strasbourg-Entzheim le 28 décembre 1978.
• 
  Corvette F-BUDP Air Alsace à Strasbourg en 1978.
• 
  Fokker F-28 F-GBBX Air Alsace à Strasbourg en 1978.
• 
  Fokker F-28 Air Alsace aux couleurs Air France à Nice en 1980.
• 
  Fokker 27 F-GCMA en 1980.
• 
  Fokker F-28 F-GBBX Air Alsace aux couleurs Air France à Dinard en 1980.
• 
  Fokker VFW-614 F-GATH Air Alsace au Bourget en 1980.
• 
  Fokker F27-600 Friendship F-BYAB en 1981.
• 
  Fokker 27 F-GCMR en 1982.
• 
  Fokker F28 F-GDFC à Londres en 1982.