Alsavia
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« À la pointe de l'exigence »
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| XG | ALV | Alsavia |
| Création | 1989 |
|---|---|
| Disparition | 1993 |
| Fondateur | André-Paul Weber |
| Basée à | EuroAirport Bâle-Mulhouse |
|---|---|
| Nombre de destinations | 1 |
| Siège social |
.svg){kind=small} Saint Louis |
| Société sœur | Air France, TAT et Crossair |
| Effectif | 32 (1991) |
| Dirigeants | André-Paul Weber (Président DG) |
| Chiffre d'affaires | 42 millions de francs, 4,4 millions de pertes (1992) |
|---|
Alsavia (code IATA : XG, code OACI : ALV) était une compagnie aérienne régionale française filiale des compagnies Air France, TAT et Crossair, assurant une ligne régulière au départ de Mulhouse et les affrètements pour ses compagnies propriétaires.
La compagnie est créée en par André-Paul Weber[1],[2].
Elle assure en premier, à partir d', des liaisons pour le compte d'Air France qui rentre rapidement au capital d'Alsavia à hauteur de 14% en Mars 1990[3]. Alsavia assure par exemple depuis le , pour le compte d'Air France, les liaisons Bâle/Mulhouse-Düsseldorf ou Strasbourg-Düsseldorf[4].
Viendra ensuite la compagnie TAT basée à Tours qui rentrera au capital à hauteur de 20% puis la compagnie Suisse Crossair pour 33,33%[5],[6].
Alsavia était principalement devenue un sous-traitant de TAT, qui utilisait toujours ses deux Embraer 120 Brasilia à la disparition d'Alsavia.
En 1991, la compagnie employait 32 personnes dont 16 personnels navigants et possédait 5 avions[7].
Son unique ligne régulière débutée en Avril 1992, Mulhouse-Marseille (2 vols quotidiens)[8] a été stoppée faute de trafic[5].
La compagnie qui a perdu 4,4 millions en 1992 a déposé son bilan le . L'entreprise a demandé une mise en redressement judiciaire[5].
Elle a été liquidée le [9].
