Alsavia
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Alsavia (code IATA : XG, code OACI : ALV) était une compagnie aérienne régionale française filiale des compagnies Air France, TAT et Crossair, assurant une ligne régulière au départ de Mulhouse et les affrètements pour ses compagnies propriétaires.
« À la pointe de l'exigence »
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| XG | ALV | Alsavia |
| Création | 1989 |
|---|---|
| Disparition | 1993 |
| Fondateur | André-Paul Weber |
| Basée à | EuroAirport Bâle-Mulhouse |
|---|---|
| Nombre de destinations | 1 |
| Siège social |
.svg){kind=small} Saint Louis |
| Société sœur | Air France, TAT et Crossair |
| Effectif | 32 (1991) |
| Dirigeants | André-Paul Weber (Président DG) |
| Chiffre d'affaires | 42 millions de francs, 4,4 millions de pertes (1992) |
|---|
Histoire
La compagnie est créée en par André-Paul Weber[1],[2].
Elle assure en premier, à partir d', des liaisons pour le compte d'Air France qui rentre rapidement au capital d'Alsavia à hauteur de 14% en Mars 1990[3]. Alsavia assure par exemple depuis le , pour le compte d'Air France, les liaisons Bâle/Mulhouse-Düsseldorf ou Strasbourg-Düsseldorf[4].
Viendra ensuite la compagnie TAT basée à Tours qui rentrera au capital à hauteur de 20% puis la compagnie Suisse Crossair pour 33,33%[5],[6].
Alsavia était principalement devenue un sous-traitant de TAT, qui utilisait toujours ses deux Embraer 120 Brasilia à la disparition d'Alsavia.
En 1991, la compagnie employait 32 personnes dont 16 personnels navigants et possédait 5 avions[7].
Son unique ligne régulière débutée en Avril 1992, Mulhouse-Marseille (2 vols quotidiens)[8] a été stoppée faute de trafic[5].
La compagnie qui a perdu 4,4 millions en 1992 a déposé son bilan le . L'entreprise a demandé une mise en redressement judiciaire[5].
Elle a été liquidée le [9].
Le réseau
- Bâle/Mulhouse-Marseille.
Flotte
- Embraer 120RT Brasilia : F-GHEY[10] et F-GHEX[11] (les deux aux couleurs de la TAT).
- Saab 340B: F-GKLA (aux couleurs d'Air France[12]).
