Europe Air

Le groupe Masurel, propriétaire de la compagnie aérienne Europe Aéro Service (E.A.S.), créé le 1^er février 1987 la société d'achat, de vente et de location de matériel aérien SAVELMA^[1].

Cette société dont le siège est sur l'aéroport de Perpignan-Rivesaltes dans les locaux d'E.A.S., est gérée par Georges Masurel^[2].

SAVELMA commande en février 1987, deux exemplaires du nouveau bi-turbopropulseur Saab SF-340A pouvant transporter jusqu'à 33 passagers qui n'est toujours pas utilisé en France^[3].

Le choix du Saab SF-340 est validé début 1987 par les services techniques et commerciaux de la compagnie nationale Air France qui veut se préparer pour l'échéance de 1992 à savoir le marché unique européen dans l'aviation commerciale^[3].

Simultanément, une nouvelle compagnie aérienne est constituée pour exploiter le nouveau Saab SF-340A, Europe Air est née et destinée toujours dans la stratégie d'Air France de densifier son réseau européen et de faire appel pour cela à des compagnies régionales dites de « troisième niveau »^[4],[5] dans le cadre de contrats de sous-traitance. Les bonnes relations entre la compagnie nationale et Europe Aéro Service permettent de conclure l'affaire d'affrètement du Saab SF-340 sur les lignes à faible trafic de la compagnie nationale^[3].

Afin de ne pas être associé au groupe de Georges Masurel qui considère ce projet à risque, Europe Air élit son siège dans la capitale au 9 Rue Richepanse dans le 8ème arrondissement^[3],[6]et non pas à Perpignan.

Trois compagnies françaises reçoivent le nouvelle appareil Suédois produit par un partenariat entre Saab Scania AB et Fairchild Aircraft^[7] : Air Limousin, Brit Air et Europe Air^[3],[8].

C'est le 26 mars 1987, qu'Europe Air reçoit son premier exemplaire, le [F-GELG]^[9] peint aux couleurs d'Air France avec le logotype d'Europe Air sur les moteurs et qui le mettra pour la première fois en service régulier commercial le 30 mars 1987 sur la ligne Paris - Eindhoven (vols AF 925-926)^[3].

C'est à Europe Air que revient le titre de premier utilisateur français du Saab SF-340^[3].

Les résultats financiers de 1987 sont toutefois très décevants mais Europe Air continue son activité en 1988, malgré la perte de plus de la moitié de son capital^[3].

Air France utilise le Saab-SF 340 d'Europe Air sur des lignes européennes au départ de Roissy comme Eindhoven, Florence, Luxembourg ou Birmingham^[10].

Le SF-340A d'Europe Air [F-GELG] est présenté comme l'avion qui a transporté le 10 millionième passager sur le modèle SAAB SF-340^[3].

La commande du second SF-340A [F-GELH] qui aurait dû être livré en 1988 est annulée. L'avion [F-GELG] sera rendu quant à lui à la société de crédit "BNP Bail" le 28 avril 1989 et immédiatement reversé dans la flotte de la compagnie bretonne Brit Air^[3].

Le Groupe Masurel qui avait créé Europe Air en 1987, s'associe avec la compagnie de taxis aériens La Rhonavia basée à Valence et créée à 50/50 la compagnie Jet Europe. Celle-ci utilise depuis le 9 février 1990, une caravelle SE210 [F-BMKS] d'E.A.S. repeinte aux couleurs de Jet Europe. Cette nouvelle compagnie assurait exclusivement des vols réguliers entre Paris et Valence-Chabeuil et quelques vols charters^[11]. Elle est dissoute à son tour en 1991.

• Paris - Europe (comme Eindhoven, Florence, Luxembourg, Birmingham).

• Saab SF-340 immatriculé F-GELG^[12].