Gare de Lisgar
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| Lisgar | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Canada |
| Ville | Mississauga |
| Quartier | Lisgar |
| Adresse | 3250 Argentia Road |
| Coordonnées géographiques | 43° 35′ 27″ nord, 79° 47′ 19″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Canadien Pacifique (voies) Metrolinx (gare) |
| Exploitant | GO Transit |
| Trains de banlieue | Ligne Milton |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Subdivision Galt |
| Voies | 2 |
| Quais | 1 |
| Zone | 23 |
| Historique | |
| Mise en service | 4 septembre 2007 |
| Correspondances | |
| Autobus urbains | MiWay : 38, 38A Brampton Transit : 11, 511 Milton Transit : 21 GO Transit : 21 |
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La gare de Lisgar est une gare ferroviaire située sur Argentia Road dans le nord-ouest de Mississauga en Ontario. Elle est desservie par des trains de banlieue et des trains-bus de la ligne Milton de GO Transit, ainsi que des autobus de Mississauga, de Brampton, et de Milton.
La gare de Lisgar est située à la borne 25,1 milles (40,4 km) de la subdivision Galt du Canadien Pacifique (CP)[1], entre les gares de Milton et de Meadowvale.
Histoire
Credit Valley Railway
Le Credit Valley Railway a été construit entre 1877 et 1879. L'entreprise ferroviaire a été affrétée en afin de construire une nouvelle ligne ferroviaire reliant Toronto et Orangeville via Streetsville, maintenant un quartier de Mississauga[2]. Le principal bailleur de fonds du projet était George Laidlaw, un homme d'affaires qui a favorisé le développement des chemins de fer à voie étroite à Toronto. Le contrat d'affrètement a ensuite été modifié au cours des années suivantes pour prolonger la ligne principale vers Saint-Thomas afin de se connecter au Canada Southern Railway[2].
Après l'achèvement de la ligne complète en 1881, l'entreprise était au bord de la faillite et a commencé à chercher un acheteur ou un bail commercial[3]. L'argent manquait cependant et les progrès de travaux étaient lents. Le premier tronçon entre Parkdale (à Toronto) et Milton a été ouvert en 1877[3]. Un certain nombre de municipalités qui avaient fourni des fonds pour la construction étaient préoccupées car elles prévoyaient que la construction de la ligne augmenterait la concurrence et briserait le monopole créé par le Grand Tronc. Une solution fut rapidement trouvée lorsque le président du CVR, convainquit le Canadien Pacifique de reprendre la ligne en 1883[3].
GO Transit
La ligne Milton est mise en service le , et la gare de Lisgar a ouvert ses portes le , afin de désengorger la gare de Meadowvale qui était au point de saturation.
Alors que la croissance des banlieues se poursuivait vers le nord et l'ouest, GO Transit a continué à ajouter des trajets de trains. Un septième train a été ajouté en , et suivi d'un huitième en . En , un neuvième train est ajouté sur la ligne, suivi d'un dixième train en . En 2020, Metrolinx a publié un plan stratégique qui prévoyait l'expansion du service à toutes les 15 minutes ou mieux aux heures de pointe entre Meadowvale et Union (avec un service en contre-pointe toutes les 30 minutes) et un service toutes les demi-heures hors pointe vers Meadowvale, avec des bus correspondants vers Milton[4].
Alors que l'agence provinciale aimerait offrir à nouveau un service de mi-journée bidirectionnel sur la ligne, améliorer le service vers Mississauga et possiblement augmenter le service de métro, les négociations avec le CP se sont avérées frustrantes. Contrairement au CN, la subdivision Galt du CP entre Mississauga et Toronto est sa seule ligne principale entre Toronto, London et Windsor[5]. Il n'existe aucune voie de contournement vers laquelle le trafic de marchandises du CP peut se détourner. GO Transit a dû dépenser des sommes considérables pour ajouter des voies afin d'obtenir le service dont il dispose actuellement, et bonifier le service à toute la journée serait coûteux pour l'agence provinciale[6].
