Gare de Mount Pleasant
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| Mount Pleasant | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Canada |
| Ville | Brampton |
| Quartier | Mount Pleasant |
| Adresse | 1600 Bovaird Drive West |
| Coordonnées géographiques | 43° 40′ 30″ nord, 79° 49′ 18″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Metrolinx Canadien National |
| Exploitant | GO Transit |
| Train de banlieue | Ligne Kitchener |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Subdivision Halton |
| Voies | 3 |
| Quais | 3 |
| Zone | 34 |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Autobus | Brampton Transit : 1, 4, 4A, 5, 5A, 6, 9, 23, 26, 27, 28, 29, 29A, 55, 60, 104, 505, 561 GO Transit : 31, 33 |
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La gare de Mount Pleasant est une gare de trains de banlieue à Mount Pleasant, un quartier dans le nord-ouest de Brampton en Ontario. Elle est desservie par des trains de banlieue de la ligne Kitchener. La gare est également desservie par des autobus de GO Transit et de Brampton Transit. La gare est située à l'intersection de Bovaird Drive et d'Ashby Field Drive. La plupart des trains de la ligne Kitchener se terminent le trajet à cette gare hors pointe.
La gare est située à la borne 18,3 milles (29,5 km) de la subdivision Halton du Canadien National[1], entre les gares de Georgetown et Brampton.
Au nord-ouest de la gare de Brampton, le paysage redevient suburbain. Il ne faut pas longtemps avant que le train n'arrive à la gare de Mount Pleasant, près de la limite ouest de Brampton. Cette gare, mise en service en 2005, a été conçue comme le terminus éventuel d'un service horaire bidirectionnel sept jours sur sept entre Brampton et la gare Union. Deux quais abritent entre les trois voies et un grand stationnement se trouve à l'extérieur de la gare. La gare est située à proximité d'un développement résidentiel à haute densité, donnant au secteur des airs de banlieue axée sur le transport collectif[2].
La ligne passe dans la campagne au nord-ouest de la gare de Mount Pleasant, en passant par des champs et une mine d'agrégats. Après avoir traversé la rivière Credit, la ligne entre dans Georgetown et traverse d'anciens quartiers industriels et résidentiels[2].
Histoire
La demande de service de transport collectif augmentait dans les secteurs de Brampton et de Georgetown. Après avoir presque doublé sa population dans les années 1980, Brampton a continué de connaître une croissance importante, en particulier dans le nord-ouest de la ville, où le quartier Mount Pleasant est situé. En 2001, la population de Brampton avait atteint 325 428, tandis que Halton Hills (la municipalité dont fait partie Georgetown) avait atteint 48 184. La gare de Mount Pleasant, située à l'intersection de l'autoroute 7 et de Creditview Road, a ouvert ses portes le . La gare est mise en service pour atténuer le manque de stationnement à la gare de Brampton et desservir le nord-ouest de la ville. Les travaux de construction de la gare ont été achevés le [2].
Au début de 2011, Metrolinx a annoncé que le service serait prolongé de Georgetown à Kitchener. Deux trains exploités auparavant entre Georgetown et Toronto feraient plutôt escale dans une nouvelle installation d'escale temporaire à Kitchener près des voies ferrées principales[3].
De 2011 à 2016, des travaux considérables ont eu lieu pour ajouter des voies, élargir les ponts et éliminer les passagers à niveau afin de garantir que le service vers Kitchener puisse être bonifié, rendu plus rapide et plus fiable[2]. Le , cet investissement a porté ses fruits avec le lancement d'un service horaire de midi entre les gares Union et de Mount Pleasant[2]. Le , deux trains supplémentaires ont quitté la gare de Kitchener pour le service jusqu'à Union[2].
En , Metrolinx a annoncé le lancement d'un projet pilote prolongeant un seul train vers l'ouest de Kitchener à London, desservant des arrêts à Stratford et à St-Marys[4].
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