GoldenPass Express
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| GoldenPass Express | |
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| Type | Luxe Panoramique |
|---|---|
| Pays |  Suisse
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| Longueur du parcours | 115,34 km |
| Exploitant | MOB (Montreux - Zweisimmen) BLS (Zweisimmen - Interlaken Ost) |
| Premier jour de circulation | 11 décembre 2022 |
| Matériel mis en jeu | Stadler ABst 381-384 Stadler Ast 181-184 |
| Écartement | 1 000 mm (Montreux - Zweisimmen) 1 435 mm (Zweisimmen - Interlaken Ost) |
| Électrification | 900 V CC (Montreux - Zweisimmen) 15 kV 16,7 Hz(Zweisimmen - Interlaken Ost) |
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Le GoldenPass Express, abrévié en GPX, est un train circulant entre Montreux, sur le lac Léman, et Interlaken, dans l'Oberland bernois, en Suisse. Le train est détenu et exploité conjointement par le Chemin de fer Montreux Oberland bernois (MOB) et la BLS. À ce titre, il emprunte la ligne à écartement de 1 000 mm du MOB entre Montreux et Zweisimmen. À Zweisimmen, les wagons changent d'écartement pour circuler sur les lignes à écartement de 1 435 mm de la BLS de Zweisimmen à Spiez, puis de Spiez à Interlaken[1]. La conversion automatisée de l'écartement, qui ajuste à la fois l'écartement des roues et la hauteur de la caisse du wagon (pour tenir compte des différences de hauteur des quais), est considérée comme une première du genre dans le monde[2].
Le terminus ouest du train est Montreux, sur la rive du lac Léman dans le canton de Vaud. Montreux est le terminus de la ligne Montreux-Lenk im Simmental à écartement métrique, partagée avec la ligne du Simplon à écartement standard des Chemins de fer fédéraux suisses. Le train monte ensuite dans les Alpes bernoises, affrontant une pente maximale de 23‰ avant d'arriver au premier arrêt intermédiaire de Montbovon, à 22,1 kilomètres et 48 minutes de Montreux[3].
De Montbovon, le train poursuit sa route à travers les Alpes, en suivant le cours de la rivière Sarine jusqu'à Château-d'Œx et Gstaad, célèbre station de ski. Le train rencontre une pente maximale de 30‰ en montant vers l'est. Le train continue de monter, s'élevant à plus de 1 260 mètres au-dessus du niveau de la mer près de Saanenmöser avant d'arriver à Zweisimmen, à deux heures et quatre minutes et 62,4 kilomètres de Montreux[4].
À Zweisimmen, le train effectue le changement d'écartement ainsi qu'un changement de locomotive, une locomotive de la BLS assurant la traction entre Zweisimmen et Interlaken Ost. Outre le passage de l'écartement normal à l'écartement métrique, la hauteur du quai passe de 300 mm à 560 mm[5].
La ligne BLS de Zweisimmen à Spiez à travers le Simmental est relativement plate et le train parcourt les 34,9 kilomètres qui le séparent de Spiez en 44 minutes. Depuis Spiez, le train emprunte la ligne du lac de Thoune, qui contourne la rive sud du lac de Thoune jusqu'à Interlaken Ost, où une correspondance est possible avec le Luzern-Interlaken Express de la Zentralbahn en direction de Lucerne[6],[7].
