Eem 923
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Eem 923
| Exploitant(s) | CFF Cargo |
|---|---|
| Désignation | Eem 923 |
| Type | locomotive |
| Motorisation | électrique ou thermique |
| Couplage | Attelage à vis |
| Construction | 2011-2013 |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| No de série | 923 001 – 923 030 |
| Mise en service | 2011 - 2013 |
| Effectif | 30 |
| Affectation | réparties en Suisse |
| Utilisation | Suisse |
| Disposition des essieux | Bo |
|---|---|
| Gabarit | standard |
| Alimentation |
15 kV 16 ⅔ Hz 25 kV 50 Hz |
| Puissance continue |
électrique : 1500 kW thermique : 290 kW |
| Effort de traction | 150 kN |
| Ø roues motrices | 1100 mm |
| Masse en service | 40 t |
| Longueur | 9.132 m |
| Largeur | 3.1 m |
| Hauteur | 4.306 m |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
La Eem 923 est une locomotive hybride (ou bi-mode) à traction électrique ou thermique, exploitée par CFF Cargo.
La série fut réalisée par Stadler Rail entre 2011 et 2013 sur la base de la Ee 922, par adjonction d'un moteur Diesel.
En 2013, la série a reçu le prix de l’innovation « Technique pour l’avenir » décerné par le Bahn-Media Verlag[1].
Utilisation
La Eem 923 est conçue pour le service de manœuvre dans les triages, ainsi que pour la desserte d'embranchements particuliers électrifiés, mais aussi ceux dépourvus de caténaire.
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