RABe 526
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| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Désignation | RABe 526 |
| Type | automotrice électrique |
| Composition | ABt-Re-B-Bt |
| Construction | 2003-2004 |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| No de série |
526 260 - 526 265 526 280 - 526 286 |
| Nombre | 13 |
| Effectif | 13 |
| Utilisation | RegioExpress, Regio |
| Disposition des essieux | 2’+Bo’+2’+2’ |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 15 000 V |
| Pantographes | 1 |
| Puissance continue | 1 100 kW |
| Longueur HT | 53,537 m |
| Masse totale | 84 t |
| Voie | 1,435 m |
| Bogies | 2’+Bo’+2’+2’ |
| Places assises |
1e cl. : 15 pl. 2e cl. : 148 pl. Strapontins : 10 pl. |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Exploitant(s) | Thurbo |
|---|---|
| Désignation | RABe 526 |
| Type | automotrice électrique |
| Composition | Bt-Re-ABt |
| Construction | 1998-1999 |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| No de série | 526 680 - 526 689 |
| Nombre | 10 |
| Effectif | 10 |
| Utilisation | Regio, S-Bahn St. Gallen |
| Disposition des essieux | 2’+Bo’+2’ |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 15 000 V |
| Pantographes | 1 |
| Puissance continue | 760 kW |
| Longueur HT | 37,600 m |
| Masse totale | 57 t |
| Voie | 1,435 m |
| Places assises |
1e cl. : 12 pl. 2e cl. : 90 pl. Strapontins : 12 pl. |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Exploitant(s) | Thurbo |
|---|---|
| Désignation | RABe 526 |
| Type | automotrice électrique |
| Composition | Bt-Re-ABt |
| Construction | 2003-2005 |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| No de série | 526 701 ... 526 751 |
| Nombre | 51 |
| Effectif | 41 |
| Utilisation | Regio, S-Bahn St. Gallen |
| Disposition des essieux | 2’+Bo’+2’ |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 15 000 V |
| Pantographes | 1 ou 2 |
| Puissance continue | 1 100 kW |
| Longueur HT | 39,400 m |
| Masse totale | 63 t |
| Voie | 1,435 m |
| Places assises |
1e cl. : 16 pl. 2e cl. : 90 pl. Strapontins : 12 pl. |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Exploitant(s) | Thurbo |
|---|---|
| Désignation | RABe 526 |
| Type | automotrice électrique |
| Composition | Bt-Re-B-ABt |
| Construction |
2005-2007 2012-2013 |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| No de série | 526 752 - 526 805 |
| Nombre | 54 |
| Effectif | 54 |
| Utilisation | Regio, S-Bahn St. Gallen |
| Disposition des essieux | 2’+Bo’+2’+2’ |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 15 000 V |
| Pantographes | 1 |
| Puissance continue | 1 100 kW |
| Longueur HT | 54,447 m |
| Masse totale | 82 t |
| Voie | 1,435 m |
| Places assises |
1e cl. : 16 pl. 2e cl. : 146 pl. Strapontins : 18 pl. |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
Les RABe 526 sont des rames des CFF et de sa filiale Thurbo SA, faisant partie de la famille des Stadler GTW.
Les RABe 526 sont soit en configuration 2/6, soit deux voitures-pilote encadrant un élément moteur (configuration d'essieux 2’+Bo’+2’), soit comprenant une caisse intermédiaire supplémentaire, pour une disposition d’essieux 2/8 (2’+Bo’+2’+2’).
RABe 526 CFF
Construites initialement pour les Transports régionaux du Mittelland (RM) en 2003 et 2004, les RABe 526 ont rejoint le parc moteur BLS lors de la fusion des deux entreprises le . Les CFF ont racheté au BLS l'ensemble de la série, soit 13 rames, pour le changement d'horaire du , afin de desservir les lignes de l'Arc jurassien pour lesquelles elles se montrent mieux adaptées que les RBDe 560 « Domino ».
À l'horaire 2014, elles assurent les services RegioExpress et Regio sur les lignes :
RABe 526 Thurbo
RABe 526 Seelinie
- Seelinie pour Ligne du Lac Kreuzlingen – Romanshorn – Rorschach
Les 10 premières rames ont été construites pour le Mittelthurgaubahn (MThB) en 1998 ; elles furent parmi les toutes premières rames GTW. À la faillite du MThB le , elles furent incorporées au parc Thurbo. De configuration 2/6, elles sont reconnaissables à leur face frontale anguleuse. En outre, elles ne disposent pas d'attelage automatique aux extrémités, et doivent donc être attelées manuellement entre elles.
RABe 526 AK et AKL
- AK pour automatische Kupplung, attelage automatique
- AKL pour automatische Kupplung, Langer GTW, GTW long, avec caisse supplémentaire (disp. 2/8)
Pour l'exploitation du réseau express régional saint-gallois par Thurbo, ce ne sont pas moins de 80 rames (51 2/6 et 29 2/8) qui seront livrées entre 2003 et 2007, en plus des 10 rames Seelinie. En 2008, 10 rames 2/6 seront transformées en 2/8 par adjonction d’une caisse intermédiaire, augmentant la capacité de 110 voyageurs. Enfin, 15 nouvelles rames 2/8 sont livrées à partir de 2012.
33 rames 2/6 (719 à 751) sont équipées d'un second pantographe à archet large de 1 950 mm afin de pouvoir circuler sous caténaire allemande (contre 1 320 mm pour la Suisse). Elles sont ainsi aptes à rouler sur la ligne DB de Schaffhouse à Singen (Hohentwiel).
