Guichen (croiseur)
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| Guichen | |
| |
| Type | croiseur protégé |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans | Marine française |
| Chantier naval | Ateliers et Chantiers de la Loire Saint-Nazaire |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | retiré le |
| Équipage | |
| Équipage | 604 (officiers, officiers mariniers, quartiers maîtres et matelots) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 133 mètres |
| Maître-bau | 16,96 mètres |
| Tirant d'eau | 7,49 mètres |
| Déplacement | 8 151 tjb |
| Propulsion | 3 machines à vapeur (36 chaudières) |
| Puissance | 25 000 cv |
| Vitesse | 23,5 nœuds maxi |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | pont = 56 mm kiosque = 155 mm |
| Armement | 2 canons de 164 mm 6 canons de 138 mm 10 canons de 47 mm 5 canons de 37 mm 2 TLT de 450 mm |
| Rayon d'action | 1 860 tonnes de charbon |
| Pavillon | France |
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Le Guichen est un croiseur protégé de 1re classe construit pour la Marine française aux Ateliers et Chantiers de la Loire à Saint-Nazaire.
Lancé en octobre 1897, il fut mis en service en 1899 et retiré fin 1921.
C'était un navire qui, à l'origine, avait un gréement de deux-mâts. Il navigua quelques années avec un mât supplémentaire en trois-mâts barque.
Le Guichen avait été principalement conçu pour des raids de commerce et avait été légèrement armé comparé à d'autres bateaux de sa taille. Ses deux tubes lance-torpilles furent enlevés en cours de service.
Histoire
Le Guichen quitta Saint-Nazaire pour Toulon pour faire ses essais en Méditerranée.
En 1901, il fut envoyé en Extrême-Orient en réponse à la révolte des Boxers et retourna en France l'année suivante.
En il transporta le président de la République Émile Loubet (1838-1929 ) en Angleterre.
En 1913, il est affecté à Brest comme navire-école des élèves charpentiers-manœuvriers.
Au début de la Première Guerre mondiale il servit dans la Manche. Puis il participa, au sein de la 3e escadre au blocus des côtes syriennes en 1915. En il participe au sauvetage des Arméniens insurgés du Djebel Moussa en les évacuant vers Port-Saïd.
En , en compagnie du Lutétia, il transporte des troupes russes à Salonique. En 1917 il transporte des troupes de l'Armée d'Orient de Tarente à Bizerte.
En 1919, il sert lors des opérations en mer Noire et une mutinerie, dans le contexte des mutineries de la mer Noire, éclate à bord, menée par Charles Tillon. Retiré du service fin 1921, il est condamné et mis en vente à Brest en 1922.
