Kermorvan (DF P2)
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| Kermorvan (DF P2) | |
 Le Kermorvan passant la Pointe de Pen-Hir | |
| Type | patrouilleur garde-côtes |
|---|---|
| Classe | Classe Jacques Oudart Fourmentin (d) |
| Histoire | |
| A servi dans | Douanes françaises |
| Chantier naval | Socarenam |
| Lancement | |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 16 hommes d'équipage (22 max.) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 43,4 m |
| Maître-bau | 9 m |
| Tirant d'eau | 2,60 m |
| Déplacement | 412 tonnes |
| Propulsion | 2 moteurs diesels Caterpillar3516 BHD |
| Puissance | 2 x 2 500 cv |
| Vitesse | 18 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
|
| Rayon d'action | 3 300 nautiques à 12 nœuds |
| Aéronefs | non |
| Carrière | |
| Pavillon | France |
| Port d'attache | Brest |
| Indicatif | DF P2 |
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Le Kermorvan (DF P2) est un patrouilleur des Garde-Côtes des douanes françaises. Lancé en 2008, c'est le navire-jumeau du Jacques Oudart Fourmentin (DF P1).
Dans une volonté d’augmenter ses moyens et rajeunir sa flotte, les douanes françaises lancent un appel d’offres européen pour la construction de deux nouveaux patrouilleurs qui doivent permettre la réalisation de missions en mer plus longues et plus fréquentes. Le , le contrat de construction de deux nouveaux patrouilleurs garde-côtes des douanes, destinés à la surveillance maritime des côtes françaises est signé avec la société Socarenam de Boulogne-sur-Mer qui a remporté l’appel d'offres[1].
Les deux navires doivent répondre à des conditions de mer souvent difficiles en Manche et dans l’Atlantique et garantir une présence à la mer de 300 jours par an sur des missions de six jours contre deux jours au maximum pour les anciennes vedettes[1]. Pour ce faire, le Kermorvan (DF P2) comme son navire-jumeau le Jacques Oudart Fourmentin (DF P1), possède un système antiroulis permettant la mise à l’eau en toute sécurité de leurs deux annexes. Une de ces annexes, un Hurricane H920-10, long de 10 mètres, bénéficie d’une grande autonomie, étudiée pour lui permettre d’atteindre la distance limite de suivi par le radar du patrouilleur. Le patrouilleur possède aussi de nombreux équipements embarqués tels que des moyens de vision nocturne, de détection (deux radars de navigation), vidéo-endoscopes, densimètres, etc[2].
Le premier des deux nouveaux patrouilleurs Jacques Oudart Fourmentin (DF P1) est lancé en . Le Kermorvan (DF P2) est lancé en . Ce dernier porte le nom du phare de Kermorvan dans le Finistère, le phare à terre le plus occidental de France[3]. Dépendant de la direction régionale des garde-côtes (DRGC) de Nantes, le Kermorvan (DF P2) est basé à Brest, son port d'attache actuel et sa zone d'action se situe sur la façade atlantique.
