André Malraux (bateau)
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Cet article est une ébauche concernant l’archéologie et la mer.
| André Malraux | |
 L'André Malraux à Saint-Brieuc | |
| Type | Navire |
|---|---|
| Fonction | navire de recherche |
| Histoire | |
| Commanditaire | Ministère de la culture |
| Architecte | Bureau d'études Mauric, Marseille |
| Chantier naval | chantier H2X, La Ciotat |
| Fabrication | construit en matériaux composites |
| Lancement | |
| Équipage | |
| Équipage | conduite : 4 personnes en 2e catégorie, 10 personnes embarquées / 26 personnes -personnel scientifique- à la journée en 3e catégorie |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 36,30 m |
| Maître-bau | 8,85 m |
| Tirant d'eau | 2,90 m à pleine charge |
| Tonnage | moins de 300 tonneaux à lège |
| Propulsion | diesel électrique |
| Vitesse | 13 nœuds (24,1 km/h) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 70 m2 |
| Cabines | 9 |
| Passagers | 14 à 26 |
| Équipements | propulsion auxiliaire, grue Covis, portique et treuil, treuil scientifique, magnétomètre Sea-Spy, sonar latéral, système de gonflage Nitrox, mise en œuvre de sous-marins, PC scientifique, pompe archéologique, 20 équipements de plongée |
| Carrière | |
| Propriétaire | Ministère de la Culture |
| Armateur | Ministère de la Culture |
| Affréteur | DRASSM |
| Pavillon |  France
|
| Port d'attache | Marseille |
| Port d'enregistrement | Marseille |
| IMO | 9666302 |
| Coût | 9 millions d'euros |
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L'André Malraux est un navire français d'exploration archéologique affecté au service du Département des recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines (DRASSM) du ministère de la Culture, service créé par André Malraux en 1966. Il a été lancé le à La Ciotat.
Construit en 1964, le navire précédent du Drassm, L'Archéonaute[1], était désarmé depuis 2005 ; la décision fut donc prise de construire un nouveau navire d'exploration sous-marine en 2009, après des études menées depuis 2006[2]. Il s'agissait par ce nouveau navire de remplacer l'ancien, « obsolète et coûteux » par un « outil répondant aux exigences scientifiques »[2]pour les 50 ans à venir[3]. Sa construction a coûté 9 millions d'euros[3].
Descriptif
Le navire a été conçu et dessiné par le bureau d'architecture navale Mauric, et construit par le chantier naval H2X à La Ciotat. C'était en 2012 le plus grand navire fabriqué sur le site des anciens chantiers depuis leur fermeture à la fin des années 1980.
Voici quelques caractéristiques techniques du monocoque construit entièrement en matériaux composites :
- longueur : 36.30 m
- largeur : 8.85 m
- tonnage : moins de 300 tonnes
- vitesse maximale : 13 nœuds
- tirant d’eau : 2.90 m à pleine charge
- Motorisation hybride (diesel-électrique)
- Positionnement dynamique (pump-jet et propulseur d’étrave)
- Portique et treuil de levage (7 tonnes)
- 800 m de câble électro-tracteur
- Magnétomètre et sonar latéral
- Système de communication satellitaire par fleet broad band
- Pompe archéologique
Capacités d'exploration
En tant que navire de deuxième catégorie, l'André Malraux[4] devrait permettre d'explorer les épaves situées jusqu’à 200 milles (360 km) des côtes[5].
Cumulant en moyenne 160 jours de mission par an, le navire parcourt environ 8 500 nautiques (15 743 km) chaque année et assure le départ de plusieurs centaines de plongées.
Capacités d'accueil
En plus des locaux vie (salle de repos, cabines, cuisine…), le navire possède un local humide de traitement de mobilier archéologique, une salle de travail et une autre de séchage, une infirmerie et un atelier.
La capacité du navire (au nombre de couchage) est de cinq membres d’équipage, qui seront à partir de 2021 des prestataires privés[6] et huit passagers (archéologues, scientifiques…).
Pour les missions à la journée, il peut accueillir 26 personnes à bord et mettre à l’eau jusqu’à 20 plongeurs.
