Lance Aviation
From Wikipedia, the free encyclopedia
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| BS | LCE |
| Création | 1975 |
|---|---|
| Disparition | 1985 |
| Fondateur | Henri Coussineux |
| Basée à | Aérodrome de Lognes et Aéroport d'Aubenas Vals-Lanas |
|---|---|
| Siège social |
.svg){kind=small} Lognes |
| Société mère | Pétrole et Transports |
| Dirigeants | Michel Fauconnier (Directeur 1975-1979), Claude Rosius (Directeur 1980-1985) |
Lance Aviation était une compagnie aérienne régionale française basée sur l'aérodrome de Lognes et l'aéroport d'Aubenas, effectuant du transport à la demande de passagers et marchandises ainsi que des liaisons aériennes régulières.
La compagnie Lance Aviation a vu le jour le [1] comme sa filiale, la société "Pétrole et Transports", appartenant à la famille Coussineux, pour le transport à la demande de passagers et de fret[2]. La base opérationnelle était alors l'aérodrome de Lognes près de Torcy[3] et les bureaux sur Paris (8ème arrondissement)[3].
Elle réparait et entretenait également ses avions, ceux des propriétaires privés et ceux des aéroclubs de Lognes[4],[5].
Lance Aviation louait des avions à l'aéroclub des Albatros de Lognes[4].
Le Président de la compagnie était Henri Coussineux[6].
Dès , un accord avec les Pompes Funèbres Générales (PFG) était conclu pour le transport des cercueils par avion spécial sur la France, l'Europe et l'Afrique du Nord. Un Piper PA-31 Najavo Chieftain y était alors affecté[7].
En 1979, Lance Aviation louait ses hélicoptères à Paris-Hélicoptère qui effectuait à l'instar de Island-Helicopters à New-York, le survol de Paris au départ de l'héliport d'Issy Les Moulineaux[8].
Lance Aviation a demandé auprès du Conseil Supérieur de l'aviation marchande (CSAM) en , l'ouverture de lignes entre Paris et Calais et Paris et Chalon-sur-Saône. Elle a eu un agrément pour les liaisons entre Aurillac et Paris et Roanne et Paris (CSAM du ).
Elle assurait une liaison entre Cherbourg et Toussus-le-Noble au début des années 1980[9].
Depuis le , le directeur était Claude Rosius, mari de la fille du Président, Nicole Coussineux épouse Rosius, en remplacement de Michel Fauconnier[10].
Le 10 Juillet 1981[11], elle obtenait son agrément pour exploiter une ligne entre Aubenas et Paris[1]. Elle lançait une ligne régulière entre Aubenas et Lyon[1],[12]. Elle élisait son siège local à la Chambre de Commerce et d'Industrie d'Aubenas[13].
En , la flotte était composée de 3 Piper-31 Navajo, deux Piper-23 Aztec, 1 Piper Pa-34 Seneca et deux hélicoptères (Bell 206 et Hugues 300), basés sur les aérodromes de Toussus-le-Noble et du Bourget[4]. Christian Langé était le responsable technique.
La société était mise en liquidation judiciaire le .
La ligne vers Lyon était alors reprise par Air Ardèche qui conservait Claude Rosius comme directeur général et le Piper PA-31 immatriculé F-BTCK[14].
