Mitsubishi Ki-30
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Ki-30
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 Mitsubishi Ki-30 en vol appartenant au Hiko Dai 31 Sentai (Chine, décembre 1940)[1] | ||
| Constructeur |  Mitsubishi Jukogyo K. K.
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| Rôle | Bombardier léger | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 704 exemplaires environ[2] (de 1938 à septembre 1941) | |
| Équipage | ||
| 2 (pilote, observateur-mitrailleur) | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Nakajima Ha-5 (en)-kai Suisei | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Moteur à 14 cylindres double étoile refroidi par air | |
| Puissance unitaire | 950 ch (708 kW) | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 14,55 m | |
| Longueur | 10,35 m | |
| Hauteur | 3,65 m | |
| Surface alaire | 30,58 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 2 230 kg | |
| Avec armement | 3 320 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 380 km/h | |
| Vitesse maximale | 423 km/h | |
| Plafond | 8 570 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 500 m/min | |
| Rayon d'action | 850 km | |
| Autonomie | 1700 | |
| Charge alaire | 108,6 kg/m2 | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses Type 89 de 7,7 mm (1 dans l'aile et 1 en défense orientable manuellement) | |
| Externe | 450 kg de bombes (en soute et sous les ailes) | |
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Le Mitsubishi Ki-30 (九七 式 軽 爆 撃 机, Kyunana-shiki keibakugekiki) est un bombardier léger japonais de la Seconde Guerre mondiale. Pendant la guerre, il est connu par les Alliés sous le nom de Ann.
Le Ki-30 est développé en réponse à une demande en de l'armée impériale japonaise afin de remplacer le bombardier léger Kawasaki Ki-3 (en). Mitsubishi et Kawasaki sont appelés à construire deux prototypes chacun en ayant pour principale spécification une vitesse de pointe à 400 km/h à 3 000 m d'altitude. La capacité de monter à 3 000 m en huit minutes, une charge de bombe normale de 300 kg et maximum de 450 kg, la possibilité d'effectuer des bombardements en piqué à 60° et une masse maximale de moins de 3 300 kg[3].
Le premier prototype vole le . À l'origine conçu avec un train d'atterrissage rétractable, des tests en soufflerie indiquent que les accélérations étaient minimes avec ce poids supplémentaire. Un train d'atterrissage fixe avec carénage aérodynamique est choisi à la place. Le pilote est assis juste au-dessus du bord d'attaque de l'aile et le copilote juste derrière le bord de fuite de l'aile dans une longue verrière qui leur permet d'obtenir une excellente vision des alentours.
Un deuxième prototype, équipé du moteur Nakajima Ha-5 un peu plus puissant, est achevé le même mois. Bien qu'avec deux mois de retard et en surpoids, les deux prototypes atteignent ou dépassent toutes les spécifications requises. Le Service aérien de l'Armée impériale japonaise passe une commande pour 16 services d'essais. Ils sont livrés en , et à la suite des essais, l'armée ordonne la production des Ki-30 en mars sous la désignation de Army Type 97 Light Bomber[4].
