Peugeot type 1515
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Marque
Peugeot
Années de production1915-1916
Production823 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblageUsine Peugeot de Sochaux
| Peugeot type 1515 | ||||||||
Deux camions type 1515 en juillet 1914. | ||||||||
| Marque | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1915-1916 | |||||||
| Production | 823 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Usine Peugeot de Sochaux | |||||||
| Classe | Camion 19 HP de 4 t de charge utile | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Peugeot KM | |||||||
| Cylindrée | 4 712 cm3 | |||||||
| Transmission | Joint de Cardan | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 3 250 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 25 km/h | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 3 900 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Peugeot type 1515 est un modèle de camion fabriqué par Peugeot pendant la Première Guerre mondiale.
Le type 1515 est présenté au concours de poids lourds organisé par le ministère de la Guerre français en juillet 1914[1]. Il diffère du type 505 par l'usage d'une transmission à cardan en remplacement de la transmission à chaîne[2].
La production est véritablement lancée en janvier 1915, avec simplification de la fabrication par l'usage de roues en acier coulé plutôt qu'en bois[2]. Après la production de 823 exemplaires, le type 1515 est remplacé en 1916 par le type 1525 (en)[1], reconnaissable à son plateau arrière rallongé[2].