Peugeot type 505
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Peugeot
| Peugeot type 505 | ||||||||
 Camion type 505 au concours de véhicules industriels organisé par le ministère de la Guerre en 1913. | ||||||||
| Marque | Peugeot
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| Années de production | 1913-1914 | |||||||
| Production | 72 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Usine Peugeot de Sochaux | |||||||
| Classe | Poids lourd 22 HP (3,5 t de charge utile) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Peugeot HM | |||||||
| Cylindrée | 3 817 cm3 | |||||||
| Transmission | Entraînement par chaîne | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 2 890 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 25 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Camion, fourgon, autobus et autocar torpédo | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 3 900 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Peugeot type 505 est un modèle de camion fabriqué par Peugeot de 1913 à 1914.
Le type 505 apparaît en 1913 dans le catalogue commercial Peugeot mais un modèle similaire est présenté aux Mines dès 1911[1]. Le type 505 est primé au concours de véhicules industriels organisé par le ministère de la Guerre en 1911[2].
Les Peugeot type 505 existent en plusieurs carrosseries : fourgon 2,8 t, camion 3,5 t, autocar 18 à 22 places et autocar torpédo[3],[4].
La production a lieu jusqu'à 1914[5], à l'usine Peugeot de Sochaux[2]. À l'automne 1914, après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, les derniers des 72 type 505 produits sont directement livrés à l'Armée française. Le type 505 est remplacé par le type 1515 à entraînement par cardan, sorti à l'été 1914[1].
