Unterseeboot 33 (1936)

	Unterseeboot 33
	; Photographie de l'U-33 en 1937. Le numéro d'identification sur le kiosque est encore visible
Autres noms	U-33
Type	U-Boot de type VII.A
Classe	Type VIIA (d)
Histoire
A servi dans	Kriegsmarine
Commanditaire	Kriegsmarine
Chantier naval	Arsenal Germania (Kiel)
Commandé	25 mars 1935
Quille posée	1er septembre 1935
Lancement	11 juin 1936
Mise en service	25 juillet 1936
Statut	Coulé le 11 février 1940 au large de l'Ecosse
Équipage
Équipage	42 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	64,50 mètres ; (Coque épaisse: 45,50 mètres)
Maître-bau	5,85 mètres ; (coque épaisse: 4,7 mètres)
Tirant d'eau	4,37 mètres
Déplacement	626 t (surface), 745 t (plongée)
Propulsion	2 moteurs Diesel MAN 6 cylindres, 2 électriques 375 ch
Puissance	2310 (surface) ch (Diesel); 750 ch (électrique)
Vitesse	8 nœuds (plongée); 17 nœuds (surface)
Caractéristiques militaires
Blindage	coque épaisse : 22 mm
Armement	Torpilles de 533 mm: 4 à l'avant, 1 à l'arrière, magasin de 11 torpilles; Canons : 1 canon de pont de 8,8 cm SK C/35, 1x20 mm
Rayon d'action	11 470 km (surface à 10 nœuds); 175 km (plongée à 4 nœuds)
Carrière
Pavillon	Troisième Reich
Port d'attache	Wilhelmshaven
Indicatif	M 00 459
Localisation
Coordonnées	55° 25′ 01″ nord, 5° 07′ 01″ ouest
Géolocalisation sur la carte : North Ayrshire	Unterseeboot 33
	Unterseeboot 33
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Autres nomsU-33

TypeU-Boot de type VII.A

ClasseType VIIA (d)

A servi dans

Kriegsmarine

Le Unterseeboot 33 ou U-33 est un sous-marin (U-Boot) allemand du type VII.A, de la Kriegsmarine de la Seconde Guerre mondiale.

Il est commandé dans le cadre du plan Z le 25 mars 1935 en violation du traité de Versailles qui proscrit la construction de ce type de navire par l'Allemagne.

Date	Nom	Nationalité	Tonnage (GRT)	Fait^[1]
7 septembre 1939	Olivegrove	Royaume-Uni	4 060	Coulé. À 15 h 55, l'Olivegrove (Master James Barnetson) fut touché par une torpille du U-33 et coula à environ 420 milles à l'ouest-sud-ouest de Land's End. Le navire a été arrêté à 14 h 10 par un coup de feu dans sa proue et l'équipage a été autorisé à abandonner le navire dans deux canots de sauvetage, malgré l'envoi d'un message de détresse. Le sous-marin est resté avec les canots de sauvetage et a tiré des roquettes de détresse pour guider le navire à passagers américain Washington vers les bateaux après que le navire ait entendu l'appel de détresse. Le capitaine et 32 membres d'équipage ont été récupérés par le paquebot et ont débarqué à Southampton le 9 septembre^[2].
16 septembre 1939	Arkelside	Royaume-Uni	1 567	Coulé. À 7 heures, le U-33 arrêta l'Arkleside avec un tir sur sa proue à environ 150 milles au sud-ouest de Land's End. L'équipage abandonna immédiatement le navire, mais les Allemands leur ordonnèrent de remonter à bord de leur navire et de suivre le sous-marin car le mauvais temps empêchait un contrôle de contrebande. A 19 heures, le sous-marin a arrêté deux bateaux de pêche français et y a transféré l'équipage britannique, tandis qu'une équipe d'arraisonnement allemande fouillait l'Arkleside. A 21h30, le navire est coulé par un coup de grâce. Les survivants ont été emmenés par les navires français à Concarneau^[3].
24 septembre 1939	Caldew	Royaume-Uni	287	Coulé. À 8 heures du matin, le Caldew (skipper Thomas Kane) fut arrêté par le U-33 et coulé à coups de canon. L'équipage a été récupéré par le cargo suédois Kronprinsessan Margareta, qui était contrôlé quelques jours plus tard par le destroyer allemand Z 14 Friedrich Ihn et le torpilleur Iltis en mer du Nord. Les marins britanniques furent faits prisonniers et internés dans le camp de prisonniers de guerre allemand Stalag XB.
20 novembre 1939	Delphine	Royaume-Uni	250	Le U-33 coula trois chalutiers avec environ cinq coups de canon chacun près de l'île Tory : à 16 heures le Delphine est coulé à 18 milles au nord-nord-est de l'Île de Toraigh. L'équipage du Delphine (Master C.J. Coxhall) a touché terre à Malin Head dans l'après-midi du 21 novembre. Apparemment, un trou dans leur canot de sauvetage a été bouché par le chef mécanicien avec son pied pendant 22 heures.
20 novembre 1939	Sea Sweeper	Royaume-Uni	329	Coulé à 17h05 à 25 miles à l'ouest-nord-ouest de l'Île de Toraigh.
20 novembre 1939	Thomas Hankins	Royaume-Uni	276	à 10 h 30, le Thomas Hankins est coulé à 14 milles au nord-ouest de l'Île de Toraigh.
21 novembre 1939	Sulby	Royaume-Uni	1 575	Entre 8 h 30 et 9 h 20, le U-33 a coulé le Sulby et le William Humphries à environ 75 milles au nord-ouest de Rathlin, chacun avec environ 5 coups du canon de pont après avoir tiré un coup de semonce. L'équipage du Sulby (le capitaine Clarence Hector Hudson) a abandonné le navire dans deux canots de sauvetage par vent violent, mais le bateau contenant le capitaine et les quatre membres de l'équipage n'a jamais été revu. Les sept survivants de l'autre bateau ont été secourus par le canot de sauvetage Tobermory le 23 novembre.
21 novembre 1939	William Humphries	Royaume-Uni	276	Entre 8 h 30 et 9 h 20, le U-33 a coulé le Sulby et le William Humphries à environ 75 milles au nord-ouest de Rathlin, chacun avec environ 5 coups du canon de pont. Tous les membres de l'équipage du William Humphries (skipper Charles Horace Bridge) ont abandonné le navire dans un canot de sauvetage, qui a été vu pour la dernière fois par un canot de sauvetage de l'autre chalutier. Deux corps ont ensuite été rejetés sur le rivage et enterrés sur l'île de Skye.
23 novembre 1939	Borkum	Kriegsmarine	3 670	Le 18 novembre 1939, le coureur de blocus Borkum fut capturé par le HMS California (F 55) (Capt C.J. Pope, RAN) dans le détroit du Danemark et un équipage de prise reçut l'ordre d'amener le navire à Kirkwall. À 15 h 30 le 23 novembre, le U-33 a ordonné au Borkum (LtCdr B. Moloney, RNR) de s'arrêter pour contrôler la contrebande près des Orcades, en supposant qu'il s'agissait d'un navire neutre, mais le navire ne s'est pas arrêté après deux tirs sur sa proue. le tir suivante a touché le pont. Le navire a tourné brusquement et a apparemment tenté d'éperonner le sous-marin qui a bombardé le navire puis a plongé. Le Borkum avait pris feu et était devenu incontrôlable, il s'est donc révélé être une cible difficile et une seule des trois torpilles lancées a touché. L'U-33 a fait surface et a tiré 4 coups dans la ligne de flottaison, mais a ensuite dû quitter la zone lorsque les navires anglais armés Kingston Beryl et Kingston Onyx sont apparus. Quatre membres d'équipage allemands ont été tués, mais les Allemands restants et l'équipage britannique ont abandonné le navire et ont été récupérés par les navires d'arraisonnement armés. Le 25 novembre, l'épave abandonnée du Borkum a dérivé vers le rivage et a été déclarée totalement perdue. Le 18 août 1940, le navire fut renfloué et remorqué jusqu'à Rosyth, où il fut démoli en octobre 1940.
25 décembre 1939	Stanholme	Royaume-Uni	2 473	à 8 h 45, le Stanholme (Master David Llewellyn Hook) heurta une mine posée le 9 novembre par le U-33 et coula au large de Foreland Point dans le canal de Bristol. 13 membres d'équipage ont été perdus. Le capitaine et onze membres d'équipage ont été récupérés par le marchand à vapeur norvégien Liv et ont débarqué à Cardiff.
16 janvier 1940	Inverdangle	Royaume-Uni	9 456	à 16 h 19, l'Inverdargle (Maître Evan Murdock Skelly) sans escorte heurta une mine posée le 9 novembre 1939 par le U-33, se brisa en deux et coula dans le canal de Bristol au sud-ouest de Nash Point. Le capitaine et 48 membres d'équipage ont été perdus. La section arrière se trouve à 51°16'31N/03°47'15W et la proue se trouve à 1 300 mètres au nord-est.

v · m U-Boote type VII (Kriegsmarine)
Type VII.A	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Type VII.B	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Type VII.C	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-474 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Type VII.C/41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Type VII.D	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Type VII.F	U-1059 U-1062 U-1060 U-1061

Unterseeboot 33 (1936)

Affectations

Commandements

Navires coulés

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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