1976年オランダグランプリ

レースはこの日29歳の誕生日を迎えたマクラーレン・M23を駆るジェームス・ハントがフェラーリ・312T2を駆るクレイ・レガツォーニを0.9秒差で抑え、前年に引き続きオランダGPで勝利を挙げた。ロータス・77を駆るマリオ・アンドレッティが3位となった。

この週末は、ツーリングカーのサポートレース中にトラックマーシャルのロン・レンデリンク（Ron Lenderink）が29歳の若さで亡くなったことで、暗い影を落とされた^{[W 6]}。

前戦オーストリアGP終了から2週間でニキ・ラウダは危篤状態を脱し、故郷のザルツブルクに戻ると、次戦イタリアGPでの復帰に向けて準備を始めた。ラウダの驚異的な回復により^{[W 7]}、オーストリアGPの欠場を決めたエンツォ・フェラーリも態度を軟化し、クレイ・レガツォーニのみ参加することを決めた^[4]。その頃、アルファロメオエンジンを搭載したブラバム・BT45で泣かず飛ばずだったカルロス・ロイテマンが本GPをもってブラバムとの契約を破棄し、翌1977年からフェラーリとの契約を交わし、次戦イタリアGPにスポット参戦することが決まった^[5]。

マクラーレンは新車M26を用意していたが、ジェームス・ハントはM23での参戦を継続することを決め、新車M26の開発はヨッヘン・マスに任された^{[W 7][6]}。シャドウもトム・プライスのために新車DN8を用意した^{[W 7]}。

活動資金が尽きたブレット・ランガーはサーティースを離脱し^{[W 8]}、コニー・アンデルソン（英語版）を代役として起用した一方^{[W 7]}、ウルフ・ウィリアムズと喧嘩別れしてチームを離脱したジャッキー・イクスはエンサインと契約を結んだ^[7]。ガイ・エドワーズは第10戦ドイツGPで古傷の手首を悪化させて欠場したため、ヘスケス（ペントハウス・リズラ・レーシング）はロルフ・シュトメレンが代役を務めた。母国チームのボロが復帰し、ラリー・パーキンスが大幅に改造された001を駆る。母国ドライバーのボイ・ハイエはF&Sプロパティーズからペンスキーの旧車PC3をドライブする^{[W 8]}。RAMはスポンサーのティソとの間でさらなる法的トラブルに見舞われ、その結果、ロリス・ケッセルとレラ・ロンバルディは出場できなかった^{[W 7]}。

エントリーリスト

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チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	1	ニキ・ラウダ 1	フェラーリ	312T2	フェラーリ 015 3.0L F12
	2	クレイ・レガツォーニ
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	P34	フォード DFV 3.0L V8
	4	パトリック・デパイユ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス	77	フォード DFV 3.0L V8
	6	グンナー・ニルソン
マルティーニ・レーシング	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT45	アルファロメオ 115-12 3.0L F12
	8	カルロス・パーチェ
ベータ・チーム・マーチ	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	761	フォード DFV 3.0L V8
マーチ・エンジニアリング	10	ロニー・ピーターソン
	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック
マールボロ・チーム・マクラーレン	11	ジェームス・ハント	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
	12	ヨッヘン・マス		M26
シャドウ・レーシング・チーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN8	フォード DFV 3.0L V8
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ		DN5B
チーム・サーティース	18	コニー・アンデルソン（英語版）	サーティース	TS19	フォード DFV 3.0L V8
	19	アラン・ジョーンズ
ウォルター・ウルフ・レーシング	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウルフ・ウィリアムズ	FW05	フォード DFV 3.0L V8
チーム・エンサイン	22	ジャッキー・イクス	エンサイン	N176	フォード DFV 3.0L V8
ヘスケス・レーシング	24	ハラルド・アートル	ヘスケス	308D	フォード DFV 3.0L V8
ヘスケス・レーシング・ウィズ・リズラ・ペントハウス	25	ロルフ・シュトメレン
リジェ・ジタン	26	ジャック・ラフィット	リジェ	JS5	マトラ MS73 3.0L V12
HBビウェイキング・アラーム・システムズ	27	ラリー・パーキンス	ボロ	001	フォード DFV 3.0L V8
シティバンク・チーム・ペンスキー	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー	PC4	フォード DFV 3.0L V8
コパスカー・フィッティパルディ	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー	FD04	フォード DFV 3.0L V8
チーム・ノレブ・レーシング・ウィズ・BSファブリケーションズ	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース	TS19	フォード DFV 3.0L V8
F&Sプロパティーズ	39	ボイ・ハイエ	ペンスキー	PC3	フォード DFV 3.0L V8
スクーデリア・ガルフ・ロンディーニ	40	アレッサンドロ・ペゼンティ＝ロッシ（英語版）	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8
出典: [W 9][8]

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追記

• タイヤは全車グッドイヤー
• ^1 - ラウダはドイツGPの事故から回復中であったため欠場^[4]

ロニー・ピーターソンが1974年アルゼンチンGP以来2年ぶりのポールポジションを獲得した^{[W 7][W 10]}。マクラーレン勢は熟成されたM23を走行したジェームス・ハントはピーターソンに次ぐ2番手だったが、新車M26を走行したヨッヘン・マスはアンダーステアにより中段に甘んじ、右側ハーフシャフトの破損により軽くクラッシュしてしまった^[6]。

予選結果

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順位	No.	ドライバー	コンストラクター	1回目	2回目	3回目	差	Grid
1	10	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	1:23.04	1:22.32	1:21.31	-	1
2	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	1:22.18	1:21.57	1:21.39	+0.08	2
3	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:24.14	1:23.82	1:21.55	+0.24	3
4	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー-フォード	1:21.94	1:21.75	1:21.62	+0.31	4
5	2	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:23.59	1:23.66	1:21.85	+0.54	5
6	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	1:23.18	1:22.57	1:21.88	+0.57	6
7	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:24.07	1:21.89	1:21.88	+0.57	7
8	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:23.06	1:22.51	1:21.91	+0.60	8
9	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	1:23.82	1:22.93	1:22.03	+0.72	9
10	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	1:22.06	1:22.80	1:22.57	+0.75	10
11	22	ジャッキー・イクス	エンサイン-フォード	1:30.74	1:23.99	1:22.13	+0.82	11
12	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	1:22.45	1:22.16	1;22.85	+0.85	12
13	6	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	1:24.84	1:24.27	1:22.16	+0.85	13
14	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:23.64	1:22.99	1:22.27	+0.96	14
15	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	1:23.69	1:23.72	1:22.48	+1.17	15
16	19	アラン・ジョーンズ	サーティース-フォード	1:23.97	1:23.01	1:22.51	+1.20	16
17	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	1:24.15	1:23.13	1:22.55	+1.24	17
18	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:23.40	1:23.06	1:22.59	+1.28	18
19	27	ラリー・パーキンス	ボロ-フォード	1:23.56	1:23.12	1:23.10	+1.79	19
20	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:25.24	1:24.13	1:23.18	+1.87	20
21	39	ボイ・ハイエ	ペンスキー-フォード	1:24.94	1:24.00	1:23.26	+1.95	21
22	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース-フォード	1:25.70	1:24.50	1:23.55	+2.24	22
23	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	1:27.78	1:24.63	1:24.09	+2.78	23
24	24	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード	1:26.57	1:26.07	1:24.37	+3.06	24
25	25	ロルフ・シュトメレン	ヘスケス-フォード	1:27.58	1:26.03	1:24.71	+3.40	25
26	18	コニー・アンデルソン（英語版）	サーティース-フォード	1:25.62	1:31.58	1:24.74	+3.43	26
上位26台が決勝進出
27	40	アレッサンドロ・ペゼンティ＝ロッシ（英語版）	ティレル-フォード	1:32.63	1:27.40	1:26.01	+4.70	27 DNQ
出典: [8][W 1][W 11]

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ポールポジションからスタートしたロニー・ピーターソンを抜き去ったジェームス・ハントとジョン・ワトソンは、30周に渡ってバトルを繰り広げたが、47周目にワトソンのトランスミッションにトラブルが発生して勝負は決した。その後はクレイ・レガツォーニが猛然と追い上げを見せ^[9]、ハントの背後まで迫ったが、最終ラップで周回遅れの処理に手間取り、ハントは29歳の誕生日を前年に引き続きオランダGP2連勝で飾った^[10]。

レース結果

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順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	75	1:44:52.09	2	9
2	2	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	75	+0.92	5	6
3	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	75	+2.09	6	4
4	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	75	+6.94	3	3
5	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	75	+22.46	8	2
6	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	75	+45.03	7	1
7	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	75	+56.28	14
8	19	アラン・ジョーンズ	サーティース-フォード	74	+1 Lap	16
9	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	74	+1 Lap	15
10	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	74	+1 Lap	20
11	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース-フォード	74	+1 Lap	22
12	25	ロルフ・シュトメレン	ヘスケス-フォード	72	+3 Laps	25
Ret	22	ジャッキー・イクス	エンサイン-フォード	66	電気系統	11
Ret	39	ボイ・ハイエ	ペンスキー-フォード	63	ハーフシャフト	21
Ret	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	53	オイル漏れ	9
Ret	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	53	オイル漏れ	10
Ret	10	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	52	油圧	1
Ret	24	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード	49	スピンオフ	24
Ret	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー-フォード	47	ギアボックス	4
Ret	27	ラリー・パーキンス	ボロ-フォード	44	アクシデント	19
Ret	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	40	電気系統	17
Ret	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	11	クラッチ	12
Ret	6	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	10	アクシデント	13
Ret	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	9	エンジン	18
Ret	18	コニー・アンデルソン（英語版）	サーティース-フォード	9	エンジン	26
Ret	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	5	アクシデント	23
DNQ	40	アレッサンドロ・ペゼンティ＝ロッシ（英語版）	ティレル-フォード		予選不通過
優勝スピード（勝者ハントの平均速度）：181.342 km/h
ファステストラップ：クレイ・レガツォーニ - 1:22.59（49周目）[W 2]
出典: [W 12][W 3][W 11][1]

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ラップリーダー

ドライバー	周回数	リードラップ
ロニー・ピーターソン	11周	1-11
ジェームス・ハント	64周	12-75
出典: [W 13]

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• 太字は最多ラップリーダー

本節のランキング及びポイントは、9月24日に行われたFIAの審議会で、第9戦イギリスGPの勝者ジェームス・ハントが失格^{[11][1][12][注 4]}となった後のものを掲載するが、ハントが失格処分を受けていない時点のランキングも参考資料として掲載する。

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ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ * 61 2 ジェームス・ハント * 47 3 ジョディー・シェクター * 38 4 パトリック・デパイユ 26 1 5 クレイ・レガツォーニ 22 出典: [W 21][W 22] （参考）ハントが失格になる前のランキング 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ * 58 2 ジェームス・ハント * 56 3 ジョディー・シェクター * 36 4 パトリック・デパイユ 26 1 5 クレイ・レガツォーニ 22

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ * 70 1 2 マクラーレン-フォード * 52 (53) 1 3 ティレル-フォード * 51 4 ペンスキー-フォード * 19 5 リジェ-マトラ 16 出典: [W 21][W 22] （参考）ハントが失格になる前のランキング 順位 ドライバー ポイント 1 フェラーリ * 67 2 マクラーレン-フォード * 61 (62) 3 ティレル-フォード * 49 4 ペンスキー-フォード 18 5 リジェ-マトラ 16

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• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半8戦のうちベスト7戦の合計。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
• 注2: リジェとロータスは同点だが、最上位フィニッシュ順位がリジェは2位、ロータスは3位であるため、リジェが上位となる。

• ^* - ハントの失格によってポイントが変動したドライバー及びコンストラクター。