シャドウ・DN8

1976年シーズン用に開発されたが、前年までのスポンサー、UOPの撤退による資金難とサウスゲートがシーズン途中にロータスへ移籍したことにより製作が遅れ、完成・デビューはシーズン後半の第11戦オランダGP。シャーシ・"1A"はトム・プライスにより初レースで4位入賞。

翌1977年のアルゼンチン、ブラジルの南アメリカラウンドもプライス用の1Aのみで参戦（新加入のレンツォ・ゾルジは古いDN5Bに乗る）。第3戦南アフリカGPでマシンを大改修。フロントノーズにあったオイルクーラーをマシン両サイドに移設、それに伴いサイドポンツーンが前方に伸びて大型化する。また、ギヤボックスを5速から6速に変更。それと同時に2台目のシャーシ・"2A"が完成し、プライスが使用。それまでの1Aはゾルジ用となる。しかし、このレースでプライスが事故死（詳細はトム・プライス#事故死を参照）、2Aは大破。その後シャーシ・"3A"が製作される。

オーストリアGPからシーズン途中に復帰したサウスゲートの手により再び改修されたシャーシ・"4A"が登場。アラン・ジョーンズによってシャドウにチーム唯一の優勝をもたらした。

1978年はDN9の投入までのつなぎとして出走した。

(key)

さらに見る 年, エンジン ...

年	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1976年	フォード コスワースDFV	G			BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN		10*	8位
			16	トム・プライス												4	8	11	Ret	Ret
1977年	フォード コスワースDFV	G			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	23*	7位
			16	トム・プライス	NC	Ret	Ret
			16	リカルド・パトレーゼ						9	Ret		Ret	Ret	10		13	Ret		10	6
			16	ジャッキー・オリバー								9
			16	アルトゥーロ・メルツァリオ												Ret
			16	ジャン＝ピエール・ジャリエ															9
			17 16	レンツォ・ゾルジ			Ret	Ret	Ret
			17	アラン・ジョーンズ				Ret	Ret	6	5	17	Ret	7	Ret	1	Ret	3	Ret	4	4
1978年	フォード コスワース・DFV	G			ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN		6*	11位
			16	ハンス＝ヨアヒム・スタック	17	Ret	DNQ
			17	クレイ・レガツォーニ	15	5	DNQ	10

閉じる

*1976年の7ポイントはシャドウ・DN5Bが獲得。
*1977年の1ポイントはシャドウ・DN5Bが獲得。
*1978年の4ポイントはシャドウ・DN9が獲得。