1976年オーストリアグランプリ

54周のレースを制したのは、ペンスキー・フォードを駆るジョン・ワトソンだった。これはワトソンにとってF1初勝利であると同時に、ペンスキー・チームにとって唯一となるF1での勝利でもあった。この勝利は、前年のオーストリアGPでマーク・ダナヒューが亡くなってから1年後のことだった。ロジャー・ペンスキーは、USACチャンピオンシップ（現在のインディカー・シリーズの前身）に専念するため、シーズン終了をもってF1から撤退することになった。

ジャック・ラフィットはリジェ・マトラで2位に入り、グンナー・ニルソンはロータス・フォードで3位となった。ドライバーズチャンピオン争いを繰り広げるジェームス・ハントは、ポールポジションからスタートしたものの、マクラーレン・フォードで4位に終わった。

2週間前に行われたドイツGPで命にかかわる事故に遭った地元のヒーローであるニキ・ラウダが依然として入院中だったことと、フェラーリが第4戦スペインGPの勝者にジェームス・ハントが再認定されたことに抗議してレースへの出場を見送ったことから^{[W 6][4]}、レースが中止になるのではないかという噂が流れた。結局、レースは開催されたものの、観客数は例年より少なかった^{[W 7]}。

サーキットの改修

前年に起きたマーク・ダナヒューの事故死により、その原因となったターン1（フェスト・ヒューゲル）のコース幅をわずかに狭める改修を行った^{[W 8]}。

本GPは25台が参加する^[5]。

前記の通り、フェラーリは前戦ドイツGPでニキ・ラウダが重症を負ったことにより、参加を見合わせた^[6]。フェラーリがF1世界選手権レースを欠場したのは2025年終了時点でこのレースが最後である^{[W 6][注 2]}。

ラウダの事故にショックを受けたクリス・エイモンはF1を引退することを決めたため^{[W 9][注 3]}、エンサインはヘルムート・マルコが推す母国出身のF2ドライバーのハンス・ビンダーを起用した^{[W 9][W 7][7]}。RAMはレラ・ロンバルディが2台目のドライバーとして復帰した^{[W 7]}。ガイ・エドワーズは前戦ドイツGPで1974年に負った手首の古傷を悪化させたため欠場した^{[W 9]}。

母国出身のドライバーであるオット・ストゥッパッシャー（英語版）とカール・オピッツハウザー（英語版）はこのレースへの出場を申請したが、経験不足を理由に拒否された。彼らは「ÖASCレーシングチーム」の名義でエントリーしており、ストゥッパッシャーはティレル・007を、オピッツハウザーはマーチ・761をサーキットに持ち込んでいた。彼らは他のチームに支援を要請したが、どこからも応じてもらえず、結局出場することはなかった^{[W 10][W 7][注 4]}。

エントリーリスト

さらに見る チーム, No. ...

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	1	ニキ・ラウダ 1	フェラーリ	312T2	フェラーリ 015 3.0L F12
	2	クレイ・レガツォーニ 1
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	P34	フォード DFV 3.0L V8
	4	パトリック・デパイユ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス	77	フォード DFV 3.0L V8
	6	グンナー・ニルソン
マルティーニ・レーシング	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT45	アルファロメオ 115-12 3.0L F12
	8	カルロス・パーチェ
ベータ・チーム・マーチ	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	761	フォード DFV 3.0L V8
マーチ・エンジニアリング	10	ロニー・ピーターソン
	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック
マールボロ・チーム・マクラーレン	11	ジェームス・ハント	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
	12	ヨッヘン・マス
シャドウ・レーシング・ウィズ・タバティップ	16	トム・プライス	シャドウ	DN5B	フォード DFV 3.0L V8
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
チーム・サーティース	18	ブレット・ランガー	サーティース	TS19	フォード DFV 3.0L V8
	19	アラン・ジョーンズ
ウォルター・ウルフ・レーシング	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウルフ・ウィリアムズ	FW05	フォード DFV 3.0L V8
チーム・エンサイン	22	ハンス・ビンダー	エンサイン	N176	フォード DFV 3.0L V8
ヘスケス・レーシング	24	ハラルド・アートル	ヘスケス	308D	フォード DFV 3.0L V8
リジェ・ジタン	26	ジャック・ラフィット	リジェ	JS5	マトラ MS73 3.0L V12
シティバンク・チーム・ペンスキー	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー	PC4	フォード DFV 3.0L V8
コパスカー・フィッティパルディ	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー	FD04	フォード DFV 3.0L V8
RAMレーシング	32	ロリス・ケッセル	ブラバム	BT44B	フォード DFV 3.0L V8
	33	レラ・ロンバルディ
チーム・ノレブ・レーシング・ウィズ・BSファブリケーションズ	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース	TS19	フォード DFV 3.0L V8
スクーデリア・ガルフ・ロンディーニ	39	アレッサンドロ・ペゼンティ＝ロッシ（英語版）	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8
ÖASCレーシングチーム[W 10]	40	カール・オピッツハウザー（英語版） 2	マーチ	761	フォード DFV 3.0L V8
	41	オット・ストゥッパッシャー（英語版） 2	ティレル	007
出典: [W 11][5]

閉じる

追記

• タイヤは全車グッドイヤー
• ^1 - フェラーリはラウダの事故に伴い欠場^{[W 6][6]}
• ^2 - オピッツハウザーとストゥッパッシャーはエントリーを拒否された^{[W 10][W 7]}

予選は初日2回、2日目1回のセッションで行われたが^[5]、雨が降らなかったのは初日の1回目のみだったため、そのセッションのベストタイムによりスターティンググリッドが決定した^[8]。

マクラーレンは新車M26を投入したが練習走行のみで切り上げ^[9][5]、M23でジェームス・ハントがポールポジションを獲得した^[5]。ハントから0.82秒差で2番手に付けたのはペンスキーのジョン・ワトソンで、3番手のロニー・ピーターソンから11番手のハンス＝ヨアヒム・スタックまでの9台は1分36秒台の接戦だった^[5]。

予選結果

さらに見る 順位, No. ...

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	1回目	2回目	3回目	差	Grid
1	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	1:35.02	-	1:56.65	-	1
2	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー-フォード	1:35.84	2:10.30	2:00.62	+0.82	2
3	10	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	1:36.34	2:01.75	1:54.50	+1.32	3
4	6	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	1:36.46	-	2:00.43	+1.44	4
5	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	1:36.52	-	2:00.19	+1.50	5
6	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:36.56	-	1:56.42	+1.54	6
7	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:36.59	1:56.60	1:56.35	+1.57	7
8	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	1:36.66	1:57.65	1:56.77	+1.64	8
9	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	1:36.68	-	1:56.68	+1.66	9
10	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:36.91	-	1:55.64	+1.89	10
11	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:36.95	-	2:13.77	+1.93	11
12	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	1:37.22	-	1:55.73	+2.20	12
13	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:37.24	1:56.24	1:54.74	+2.22	13
14	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	1:37.24	-	2:12.08	+2.22	14
15	19	アラン・ジョーンズ	サーティース-フォード	1:37.60	-	-	+2.58	15
16	18	ブレット・ランガー	サーティース-フォード	1:37.62	2:10.98	-	+2.60	16
17	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	1:37.76	-	1:59.48	+2.74	17
18	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:37.88	-	2:04.27	+2.86	18
19	22	ハンス・ビンダー	エンサイン-フォード	1:38.36	-	1:56.15	+3.34	19
20	24	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード	1:39.09	-	2:07.02	+4.07	20
21	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	1:39.33	2:21.11	2:04.89	+4.31	21
22	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース-フォード	1:39.84	-	2:00.66	+4.82	22
23	39	アレッサンドロ・ペゼンティ＝ロッシ（英語版）	ティレル-フォード	1:40.67	-	2:11.65	+5.65	23
24	33	レラ・ロンバルディ	ブラバム-フォード	1:42.25	-	2:21.92	+7.23	24
25	32	ロリス・ケッセル	ブラバム-フォード	-	2:09.72	1:56.01	+20.99	25
出典: [5][W 1][W 12]

閉じる

決勝当日の朝は晴れ渡ったが、レース開始予定の14時になると小雨が降り出すスッキリしない天候となったが、全車スリックタイヤのまま予定から30分遅れでレースはスタートした^[10]。

スタートでインを取ったジョン・ワトソンがトップに立ち、ポールポジションだったジェームス・ハントはロニー・ピーターソンにも抜かれて3位に後退し、4周目にワトソンも抜いて首位に浮上した^[10]。

10番手スタートのジョディー・シェクターは追い上げを見せ、7周目には一気に2位に浮上し、3周後にはピーターソンからトップを奪ったが、ワトソンとグンナー・ニルソンがすぐ後ろに迫る中、シェクターが後方の遅れたマシンに阻まれて順位が再び入れ替わった。これによりピーターソンが再び先頭に立ち、シェクターはワトソンの後ろの3位に後退した^{[W 7]}。

視界も良好となり、路面も完全にドライコンディションになると^[11]、ワトソンはピーターソンに接近し、12周目にトップに立った。3周後、シェクターはサスペンションの故障に見舞われ^{[W 7]}、第1コーナーで激しくクラッシュした^[11]。チームメイトのパトリック・デパイユもサスペンションを壊し、第1コーナーでリタイアしている^[11]。

ワトソンとピーターソンは激しい首位争いを演じて3位以下を引き離したが^[11]、19周目にピーターソンはニルソンに抜かれて3位に後退する^[12]。ピーターソンはスピードが鈍り、ジャック・ラフィットとハントに迫られ^[12]、ブレーキパッドの摩耗により2台の先行を許してしまった^[13]。ハントはハラルド・アートルと接触してフロントウィングが曲がってしまった影響からラフィットとの表彰台争いから脱落し、ラフィットは45周目に油圧が低下していたニルソンを抜いて2位に浮上した^[13]。次の周にはピーターソンがマリオ・アンドレッティに抜かれて順位は確定した^{[W 7]}。

ワトソンは2位のラフィットに10秒以上の大差を付けてF1初勝利を果たし^[13]、ペンスキーにとってもF1初勝利となった^{[W 7]}。なお、アメリカ合衆国のライセンスを持つコンストラクターがF1世界選手権レースで優勝したのは2025年終了時点で最後である^{[W 13][W 14][注 5]}。

また、2025年終了時点で女性ドライバーがF1世界選手権レースに出走し、完走した最後のレースでもある^{[W 15]}。レラ・ロンバルディは、RAMのブラバム・BT44Bで予選24位となり、4周遅れで12位でフィニッシュした。

レース後、ワトソンはロジャー・ペンスキーに「レースで勝ったら髭を剃り落とす」と約束した通り、自慢の髭を剃り落とした^{[13][W 7][14]}。

レース結果

さらに見る 順位, No. ...

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー-フォード	54	1:30:07.86	2	9
2	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	54	+10.79	5	6
3	6	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	54	+11.98	4	4
4	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	54	+12.44	1	3
5	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	54	+21.49	9	2
6	10	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	54	+34.34	3	1
7	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	54	+59.45	12
8	24	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード	53	+1 Lap	20
9	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース-フォード	52	+2 Laps	22
10†	18	ブレット・ランガー	サーティース-フォード	51	アクシデント	16
11	39	アレッサンドロ・ペゼンティ＝ロッシ（英語版）	ティレル-フォード	51	+3 Laps	23
12	33	レラ・ロンバルディ	ブラバム-フォード	50	+4 Laps	24
Ret	22	ハンス・ビンダー	エンサイン-フォード	47	スロットル	19
NC	32	ロリス・ケッセル	ブラバム-フォード	44	規定周回数不足	25
Ret	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	43	アクシデント	7
Ret	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	43	アクシデント	17
Ret	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	40	アクシデント	18
Ret	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	40	燃料ポンプ	8
Ret	19	アラン・ジョーンズ	サーティース-フォード	30	アクシデント	15
Ret	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	26	燃料システム	11
Ret	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	24	サスペンション	13
Ret	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	17	アクシデント	21
Ret	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	14	ブレーキ	6
Ret	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	14	サスペンション	10
Ret	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	0	クラッチ	14
優勝スピード（勝者ワトソンの平均速度）：212.451 km/h
ファステストラップ：ジェームス・ハント - 1'35.91[W 2]
出典: [W 16][W 3][W 12][1]

閉じる

追記

• ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

さらに見る ドライバー, 周回数 ...

ラップリーダー

ドライバー	周回数	リードラップ
ジョン・ワトソン	45周	1-2, 12-54
ロニー・ピーターソン	8周	3-9, 11
ジョディー・シェクター	1周	10
出典: [W 17]

閉じる

• 太字は最多ラップリーダー

本節のランキング及びポイントは、9月24日に行われたFIAの審議会で、第9戦イギリスGPの勝者ジェームス・ハントが失格^{[15][1][16][注 6]}となった後のものを掲載するが、ハントが失格処分を受けていない時点のランキングも参考資料として掲載する。

さらに見る 順位, ドライバー ...

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ * 61 1 2 ジェームス・ハント * 38 1 3 ジョディー・シェクター * 36 4 パトリック・デパイユ 26 2 5 ジョン・ワトソン * 19 出典: [W 29][W 30] （参考）ハントが失格になる前のランキング 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ * 58 2 ジェームス・ハント * 47 3 ジョディー・シェクター * 34 4 パトリック・デパイユ 26 2 5 ジョン・ワトソン * 18

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ * 64 2 ティレル-フォード * 49 3 マクラーレン-フォード * 43 (44) 4 ペンスキー-フォード * 19 5 リジェ-マトラ 16 出典: [W 29][W 30] （参考）ハントが失格になる前のランキング 順位 ドライバー ポイント 1 フェラーリ * 61 2 マクラーレン-フォード * 52 (53) 3 ティレル-フォード * 47 1 4 ペンスキー-フォード * 18 1 5 リジェ-マトラ 16

閉じる

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半8戦のうちベスト7戦の合計。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

• ^* - ハントの失格によってポイントが変動したドライバー及びコンストラクター。