1994年の全日本ツーリングカー選手権

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全日本ツーリングカー選手権 (JTC)は、前年までの9年間「Gr.A」規定に沿った車両によって争われてきたが、すでにイギリスツーリングカー選手権(BTCC)等で採用されている「FIAツーリングカークラスII」規定に移行した。

クラスII車両は、これまでのGr.A車両として公認された4ドア車に2LNAエンジンを搭載したもので、改造範囲は比較的広い（ギアボックスは6速以下であれば自由 等）が、車両寸法やエンジンの最高回転数等は細かく規定されている。なお、新たなツーリングカーの規格であることから「ニューツーリングカー」とも言われた。

既にBTCCにカリーナE(日本でのコロナ)で参戦しており、トムスGBが製作した1993年モデルに改良を加え、トムスやセルモ 等が使用。開幕戦より高いパフォーマンスを示し、トムスから参戦した関谷正徳がチャンピオンを獲得した。 それ以外にも、TRDが、カローラ(及び基本構造が同じカローラセレスとスプリンターマリノ)をベースに開発しプライベートチームが使用した。

日産もすでにBTCCにプリメーラで参戦しており、ヤンスピードが製作したBTCC車両でテストを重ねた日産スポーツ車両開発センター^[1]が、JTCC車両を開発した。しかし、かなりの部分がBTCC車両とは異なっていたためか、トヨタやBMWを超えることはできなかった。

上記2社とは違いクラスII車両を開発した経験がなく、1993年に先行テストの目的でJTCに参戦させたシビックフェリオを基に本田技術研究所^[2]でJTCC車両を開発した。しかしかなりGr.A車両に近い設計思想から十分なパフォーマンスが確保できず、1勝も出来なかった。

BTCC等でレース実績を積んでいた海外メーカーのマシンが積極的に参入。BMWはセミワークスのシュニッツァー・モータースポーツを送り込み、最後までトヨタとの激しいチャンピオン争いを行なった。HKSもボクスホール（シリーズ途中からオペル）と実質的なワークスとして関係を築き、アンソニー・レイドの1台体制で参戦し、開幕戦で2連勝を飾った。その他としては、プライベートチームによるイタリアスーパーツーリズモ選手権（CIVT）のアルファロメオでの参戦もあった。

No.	マシン	ドライバー	タイヤ
1	BMW318i(第9大会)	ヨアヒム・ヴィンケルホック	Y
2	TAISAN BMW318i(第1-8大会) →BMW318i(第9大会)	茂木和男(第1-8大会) → スティーブ・ソパー(第9大会)	Y
3	カストロールプリメーラ	長谷見昌弘	B
5	ジャラーナBPダンロップマツダ(第2-4大会) →トランスグローバルBPダンロップ(第9大会)	眞田睦明	D
6	マツダスピード・ランティス(第1,2,4-8大会) →BMW318i(第9大会)	寺田陽次郎(第1,2,4-8大会) → ジャスティン・ベル(第9大会)	D →Y
7	FET SPORTS COROLLA	長坂尚樹	B
8	FET SPORTS COROLLA	見崎清志	M
9	マツダスピード・ランティス(第9大会)	寺田陽次郎	D
10	BMW318i(第1-8大会)	スティーブ・ソパー	Y
11	BPオイル・トランピオシビック	原貴彦	T
12	カルソニックプリメーラ(第1-7,9大会)	星野一義	B
14	ジャックス シビック(第2-9大会)	服部尚貴	B
15	PIAA CIVIC VTEC	田中哲也	B
16	Castrol無限CIVIC(第2-9大会)	中子修	B
17	OIZUMI ADVAN BMW(第2-9大会)	金海辰彦	Y
18	ZEAL ADVAN BMW(第2,4-9大会)	木下みつひろ	Y
19	ウェッズスポーツマリノ	松永雅博	Y
21	ヤマイチエクスプレスBMW	一ツ山康(第1,2,4,7,9大会) / 一ツ山幹雄(第3,5,6,8大会)	Y
22	ヤマイチエクスプレスBMW	木下隆之(第1大会) → 水野文則(第2,4大会) → 一ツ山幹雄(第9大会)	Y
23	ニッサン スカイライン GTS(第3,7,9大会)	飯田薫	F
25	ADVANカローラセレス	鈴木恵一(第1,3,5,7,9大会) / 新田守男(第2,4,6,8大会)	Y
26	TAISAN BMW318i (第9大会)	茂木和男	Y
27	STP 圭市 CIVIC(第2,4-9大会)	土屋圭市	Y
30	綜合警備BMW	中谷明彦	D
31	ニスモ・サニー(第6大会) →ザナヴィ・サニー(第7-9大会)	飯田章	B
32	カストロール・サニー(第6-9大会)	影山正彦	B
33	トランピオコロナ	村松康生(第1-5大会) → ミハエル・クルム(第7-9大会)	T
35	オートテックBMW318i	アンドリュー・ギルバート＝スコット	B
36	TOYOTA CORONA	関谷正徳	B
37	TOYOTA CORONA	鈴木亜久里(第1,3-9大会) / 影山正美(第2大会)	B
38	TOYOTA CORONA	黒澤琢弥	M
39	TOYOTA CORONA	トム・クリステンセン	M
51	BMW318i(第9大会)	ティム・ハーベイ	Y
55	Alfa Romeo155(第8,9大会)	ジャンバティスタ・ブージ	M
73	BMW318i	レオポルド・プリンツ・フォン・バイエルン(第1,2,5,6,7-9大会) / ヨアヒム・ヴィンケルホック(第3,4大会)	Y
77	GATHERS DL CIVIC(第2,3,5-9大会)	清水和夫	D
87	HKS CAVALIER	アンソニー・レイド	Y
88	HONDA CIVIC(第9大会)	アルミン・ハーネ	B
99	TANABE LANTIS(第8,9大会)	金石勝智	D

タイヤ= B ：ブリヂストン／ M ：ミシュラン／ Y ：ヨコハマ ／ D ：ダンロップ／ T ：トーヨータイヤ／ F ：オーツタイヤ

大会	ラウンド	開催日	開催サーキット	レース周回	勝者
第1大会	第1戦	4月23日〜24日	大分阿蘇レーシングパーク	20周	アンソニー・レイド[3]
	第2戦				アンソニー・レイド[4]
第2大会	第3戦	5月14日〜15日	スポーツランドSUGO	27周	トム・クリステンセン[5]
	第4戦				スティーブ・ソパー[6]
第3大会	第5戦	6月18日〜19日	十勝インターナショナルスピードウェイ	27周	アンソニー・レイド[7]
	第6戦				関谷正徳[8]
第4大会	第7戦	7月2日〜3日	鈴鹿サーキット(東コース)	41周	トム・クリステンセン[9]
	第8戦				トム・クリステンセン[10]
第5大会	第9戦	7月16日〜17日	MINEサーキット	31周	スティーブ・ソパー[11]
	第10戦				スティーブ・ソパー[12]
第6大会	第11戦	8月6日〜7日	TIサーキット英田	25周	トム・クリステンセン[13]
	第12戦				トム・クリステンセン[14]
第7大会	第13戦	8月20日〜21日	筑波サーキット	45周	関谷正徳[15]
	第14戦				関谷正徳[16]
第8大会	第15戦	9月24日〜25日	仙台ハイランドレースウェイ	25周	ヨアヒム・ヴィンケルホック[17]
	第16戦				スティーブ・ソパー[18]
第9大会	第17戦	10月29〜30日	富士スピードウェイ	21周	星野一義[19]
	第18戦				アンソニー・レイド[20]