1997年の全日本ツーリングカー選手権

前年から継続使用されるコロナEXiVに加え、新たにチェイサーを投入した。理由としては「タイヤを100%使い切るには、（EXiVの）FFよりも（チェイサーの）FRの方が都合が良い」ことが大きく、またいわゆるマークII3兄弟の中からチェイサーが選ばれたのは「イメージが一番スポーティだったから」という。実際チェイサーは、タイヤについて「EXiVと比べて一段階ソフト目のタイヤを選択できた」とされる^[1]。

No.	マシン	ドライバー	タイヤ
1	KOOL ACCORD(第8大会)	服部尚貴	B
11	レッツォ・トランピオ・エクシヴ	原貴彦	T
12	カルソニックプリメーラ	星野一義	B
13	ウェッズスポーツBMW(第8大会)	浅野武夫	Y
14	ジャックスMCアコード	道上龍	M
15	PIAA SN アコード	黒澤琢弥	B
16	Castrol無限ACCORD	中子修	B
18	エンドレスアドバンBMW(第8大会)	木下みつひろ	Y
19	ウェッズスポーツエクシヴ	金石勝智	M
21	ダンロップ-BP-BMW	一ツ山康(第1,3,4,8大会) / 一ツ山幹雄(第2,5-7大会)	D
22	レッツオ・トランピオ・エクシヴ(第8大会)	光貞秀俊	T
23	ザナヴィ・カミノ	本山哲	B
24	ADVANチェイサー(第8大会)	土屋圭市	Y
25	ADVANエクシヴ	影山正美	Y
33	Gathers童夢アコード	岡田秀樹	M
35	オートテックSTELLAR(第5,6大会)	中谷明彦	B
36	ゼント・イクリプス・チェイサー	関谷正徳	M
37	エッソトーネン・トムスエクシヴ	ミハエル・クルム	M
38	デンソーセルモエクシヴ(第1大会) →デンソーセルモチェイサー(第2-8大会)	竹内浩典	B
39	デンソーセルモエクシヴ(第1-6大会) →デンソーセルモチェイサー(第7,8大会)	ホアン・マニュエル・シルバ	B
68	DoCoMo Exiv DL	田中哲也	D
72	インギングカローラ	松永雅博(第1-6,8大会) / 田中実(第7大会)	B
88(第1大会) 87(第2-7大会)	HKS オペルベクトラ	飯田章	M

タイヤ= B ：ブリヂストン／ M ：ミシュラン／ Y ：ヨコハマ ／ D ：ダンロップ／ T ：トーヨータイヤ

大会	ラウンド	開催日	開催サーキット	レース周回	勝者
第1大会	第1戦[2]	4月5日〜6日	富士スピードウェイ		天候不順により中止[3][4]
	第2戦[5]
第2大会	第3戦	5月10日〜11日	TIサーキット英田	25周	黒澤 琢弥[6]
	第4戦				中子修[7]
第3大会	第5戦	5月24日〜25日	スポーツランドSUGO	25周	ミハエル・クルム[8]
	第6戦				星野一義[9]
第4大会	第7戦	6月7日〜8日	鈴鹿サーキット(東コース)	41周	黒澤琢弥[10]
	第8戦				本山哲[11]
第5大会	第9戦	7月11日〜12日	MINEサーキット	31周	中子修[12]
	第10戦				中子修[13]
第6大会	第11戦	9月6日〜7日	仙台ハイランドレースウェイ	25周	本山哲[14]
	第12戦			21周	飯田章[15]
第7大会	第13戦	9月20日〜21日	十勝インターナショナルスピードウェイ	27周	黒澤琢弥[16]
	第14戦				黒澤琢弥[17]
第8大会	第15戦	11月1〜2日	富士スピードウェイ	21周	中子修[18]
	第16戦				星野一義[19]