1988年の全日本ツーリングカー選手権

この年から排気量によってクラス分けされるようになり、クラス1が2.5L以上、クラス2が2.5L以下、クラス3が1.6L以下とクラス分けされることになった。今まで多様な車両が参戦していたが、出場する車種が限られてきたのもこのシーズンからであった。

トヨタはクラス1には、前年から投入されたトヨタ・スープラで参戦したが、ライバルのシエラやスカイライン、スタリオンなどに比べ重い車重が影響したのか苦戦し、最終戦のインターTECの2位がベストリザルトだった。またAE92カローラレビンもクラス3に参戦し、最終年度の93年まで続くまでシビック勢との争いが繰り広げられていく。

日産もR31スカイラインで参戦し鈴木亜久里とアンデルス・オロフソンが開幕2連勝を上げたが、その後はシエラに勝つ勝つことはできず、チャンピオンを獲得するには至らなった。

三菱も引き続きスタリオンで参戦していたが他のメーカーがエボリューションモデルを投入したため苦戦を強いられるようになり本年度限りで撤退した。

ホンダもクラス3にシビックで参戦し、レビン勢と激しいバトルを繰り広げ、岡田秀樹・中子修組がクラスチャンピオンを2年連続で獲得した。

外国車勢では、クラス1のシエラが速さを発揮し、スカイラインやスープラを押さえて4勝し、クラス2ではBMW・M3のデビューで事実上のワンメイク状態になった。

車名	車番	ドライバー
STP・三菱・スタリオン	5	中谷明彦	高橋国光
カルソニック・スカイライン IMPUL	12	北野元	和田孝夫
SARD・スープラ・ダンロップFORMURA	19	佐々木秀六	浅井順久
リコー・スカイライン	23	アンデルス・オロフソン	鈴木亜久里(Rd.1,2,5,6) →都平健二(Rd.3,4)
ヂーゼル機器スカイライン	24	関根基司	都平健二(Rd.1,2,5,6) →木下隆之(Rd.4-6)
ミノルタ・スープラターボ	36	ジェフ・リース →関谷正徳	鈴木恵一 →パオロ・バリッラ
ミノルタ・スープラターボ	37	関谷正徳(Rd.1,4-6) →ジェフ・リース(Rd.2-3)	小河等
リーボック・スカイライン	50	高橋健二	長谷見昌弘