イギリス国鉄365形電車
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ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン
コネックス・サウス・イースタン
サウス・イースタン・トレインズ
ファースト・キャピタル・コネクト
ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（グレート・ノーザン）
アベリオ・スコットレール
| イギリス鉄道365形電車 ネットワーカー・エクスプレス | |
|---|---|
 ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（グレート・ノーザン） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 |
イギリス国鉄（ネットワーク・サウスイースト） ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン コネックス・サウス・イースタン サウス・イースタン・トレインズ ファースト・キャピタル・コネクト ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（グレート・ノーザン） アベリオ・スコットレール |
| 製造所 | ABB ヨーク工場 |
| 製造年 | 1994年 – 1995年[1] |
| 製造数 | 41本 |
| 運用開始 | 1996年12月9日 |
| 運用終了 | 2021年5月15日 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4両 |
| 電気方式 |
交流25000 V 50 Hz 架空電車線 直流750 V 第三軌条 |
| 最高速度 |
100 mph (161 km/h)（交流区間）[1] 90 mph (145 km/h)（直流区間） |
| 編成定員 | 239席 |
| 編成重量 | 151.62 t |
| 車体長 |
20.89 m（先頭車） 20.06 m（中間車） |
| 車体幅 | 2.81 m[1] |
| 車体高 | 3.77 m |
| 主電動機 | G354CX三相交流誘導電動機（GECアルストム製）[2] |
| 編成出力 | 1,256 kW (1,684 hp) |
| 制御装置 | GTO素子VVVFインバータ（GECアルストム製） |
| 保安装置 | AWS・TPWS |
| 備考 | ネットワーカーファミリー |
365形「ネットワーカー・エクスプレス」（英語: Class 365 Networker Express）はイギリスの電車である。ネットワーカーファミリーの一員として、イギリス国鉄最末期の1994年から1995年にかけてABB[注 1]のヨーク工場[注 2]で製造された。
1990年代前半、国鉄のうちロンドンを中心としたイングランド南東部を担当していたネットワーク・サウスイーストでは、ネットワーカーファミリーの車両の導入が進んでおり、直流電化区間用としては465形・466形「ネットワーカー」が、非電化区間用としては165形・166形「ネットワーカー・ターボ」が実用化されていた。さらなる派生型の開発も行われており、このうち371形・381形「ユニバーサル・ネットワーカー」は交直両用電車であった。しかし、予算不足により開発は進まず、1992年には代わりの車両が必要となったため、465形1本を改造して試験を行ったうえで、4両編成の交直両用電車41本の調達が決定された[3][4][5][6]。
仕様
365形は交直両用電車とされているものの、交流電化（25000 V 架空電車線方式）区間と直流電化（750 V 第三軌条方式）区間を直通する運用についたことはなく、集電装置も基本的にパンタグラフと集電靴のどちらかしか装備していない。
365501編成から365516編成までの16本はロンドン南側の直流電化区間向けとして製造され、集電靴のみを装着していた[7]。これに対し、365517編成から365541編成までの25本は当初から交流電化区間のグレート・ノーザン・ルートで使用されており、これらはパンタグラフのみを備えていた。
2004年には前者全てがグレート・ノーザン・ルートへ転属したが、この際パンタグラフの設置と同時に集電靴が取り外されている。この工事はボンバルディア・トランスポーテーションによってドンカスター工場で行われた[8]。なお、この他にも365502編成が落成後の試験と2002年から2003年にかけての短期貸出で交流電化区間を走行している。
最高速度は集電靴使用時には90 mph (145 km/h)、パンタグラフ使用時には100 mph (161 km/h)である[9][10]。
交流電化区間での走行時においても、集電された電気は一旦直流に変換された後、三相交流誘導電動機を駆動するため交流に逆変換される。
編成中の機器構成は以下の通り。
- DMOC A - 主電動機、インバータ、砂撒き装置
- TOSL - コンプレッサー、整流器、ユニバーサルアクセストイレ
- PTOSL - パンタグラフ、変圧器、整流器、トイレ
- DMOC B - 主電動機、インバータ、砂撒き装置
ブレーキ方式はディスクブレーキに加え発電ブレーキが採用されている。また、ネットワーカーファミリーの共通仕様として、空転防止装置がすべての車軸に取り付けられている[11]。
車内設備としては、LED式の車内案内表示装置が取り付けられているほか、自動放送装置も備えられている[10]。
前面デザインは当初465形・466形同様のものであったが、乗務員室への空調設置のため変更された。
