ケータハム・CT03
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| カテゴリー | F1 | ||||||||||
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| コンストラクター | ケータハム | ||||||||||
| デザイナー | マーク・スミス（テクニカルディレクター） | ||||||||||
| 先代 | ケータハム・CT01 | ||||||||||
| 後継 | ケータハム・CT05 | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| エンジン | ルノーRS27-2013 | ||||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | ケータハムF1チーム | ||||||||||
| ドライバー |
 シャルル・ピック ギド・ヴァン・デル・ガルデ | ||||||||||
| 出走時期 | 2013年 | ||||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 0 | ||||||||||
| 初戦 | 2013年オーストラリアGP | ||||||||||
| 初勝利 | - | ||||||||||
| 最終戦 | 2013年ブラジルGP | ||||||||||
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ケータハム CT03 (Caterham CT03) は、ケータハムF1チームが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
前年のCT01に続くマシンはCT03と命名された。CT02とならなかった理由は、自動車会社のケータハムカーズとルノー傘下のアルピーヌが提携して開発するスポーツカーの名称に「CT02」を使用する予定であるため[1][2]。
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プレシーズンテストでは、コアンダエキゾーストの溝の中に取り付けた整流板がレギュレーション違反ではないかと指摘された。チーム側は規定の範囲内と主張したが[3]、国際自動車連盟 (FIA) から違法との通達を受けて、シーズン開幕前に取り外した[4][5]。
ノーズはレギュレーション改定によって認められた化粧板（バニティパネル）を装着せず、段差が露わになったままである。余分な重さを嫌ったためで[6]、ケータハムの他にもロータスがこの様な処理を選択した。
カラーリングはブリティッシュ・グリーンの色がメタリック系に変更された。
スペック
- エンジン名 ルノー製V8 RS27-2013
- シャーシ カーボンファイバー
- ボディ カーボンファイバー
- フロントサスペンション カーボンファイバー
- リアサスペンション カーボンファイバー
- ダンパー ペンスキー/マルチマチック製
- ステアリング ケーターハムF1チーム
- ギアボックス レッドブル・テクノロジー製
- KERS レッドブル・テクノロジー製
- クラッチ APレーシング
- ホイール BBS
- タイヤ ピレリ
- ブレーキディスク カーボン・インダストリーまたはヒトコ製
- ブレーキキャリパー APレーシング
- ブレーキパッド カーボン・インダストリーまたはヒトコ製
- 冷却システム ケータハムF1チーム
- コクピット機器 マクラーレン・エレクトロニック・システムズ (MES) 製
- シートベルト シュロス
- ステアリング ケータハムF1チーム
- ドライバーズシート ケータハムF1チーム
- 消火器 FEV製
- ホイール BBS（ケータハム専用設計）
- 燃料タンク ATL製
- 燃料 トタル
- 潤滑油 複数社
- ホイールベース 3,000 mm以上
- 全長 約5,000 mm
- 全高 950mm
