カルン・チャンドック

2010年

3月4日、HRTとの契約が発表され、ブルーノ・セナのチームメイトとして2010年のF1世界選手権に参戦した^[4]。

開幕戦バーレーンGPにはなんとかマシンが間に合ったものの、フリー走行の3回のセッションをマシントラブルの為に全く走ることができないまま予選を行った。決勝はマシントラブルにより1周でリタイアとなった。続くオーストラリアGPではトップから5周遅れながらもチームと自身にとって初となる完走を果たし、14位となった。

第3戦マレーシアGPでは、予選でチームメイトのセナよりも上回るラップタイムを記録し、決勝でもセナを上回り15位となった。

第4戦中国GPではマシンの重量配分のアップデートの為に改良型の燃料タンクを用いたマシンを投入した。結果こそチームメイトのセナに負けたものの、17位で完走を果たした。 第5戦スペインGPではリタイアを喫し、第6戦モナコGPでは終盤までロータスのヤルノ・トゥルーリの前を先行していたが、71週目のラスカスでトゥルーリが仕掛けたオーバーテイクにより両ドライバーが接触しクラッシュした。このクラッシュではトゥルーリのマシンがチャンドックのマシンの上に乗り上げる形となり、国際映像でもチャンドックがコックピット内で頭を伏せて危険回避を行っている様子が世界中に放映された。幸い、チャンドックは無事であった（※：規定により14位完走扱い）。

第7戦トルコGPでは燃料系のトラブルに見舞われた為残り5周でレースを終えた。（※：規定により20位完走扱い。）その後も第10戦まで完走を続け、前半10戦中8回（内、完走扱い2回）の完走を果たした。又、7月10日にインドグランプリのサーキット建設に携わるJPSI（※：Jaypee Sports International　ジャイピー・スポーツ・インターナショナル）と契約したことを発表。同グループの大使となった^[5]。ドイツGPでは、自身のスポンサーによるスポンサー料の未払いによりレギュラーシートを失い^[6]、代わって山本左近が出走した^[7]。その後は山本とクリスチャン・クリエンが最終戦まで出走したが、チャンドック自身は引き続きHRTに在籍した。

9月4日、「Circuit Run 2010」と題した韓国インターナショナルサーキットのデモ走行会に参加した。使用したマシンはレッドブルのショーカーで、タイヤは現行のスリックタイヤではなく溝が掘られたウェットタイヤを使用し、14周を走行した^[8]。

2011年

2011年3月22日、前年度より交渉していたチーム・ロータスのリザーブドライバーに就任^[9]し、10回のグランプリに於いて金曜フリー走行1回目に出走した。ドイツGPではヤルノ・トゥルーリに代わってこの年唯一となるレースに出走することが出来たものの、この年初開催の地元インドGPのレースに出ることは叶わなかった。

2012年

この年に復活したスポーツカーの世界選手権であるWECにJRMレーシングからデビッド・ブラバム及びピーター・ダンブレックと共に参戦した。マシンはHPD ARX-03aを使用し、最高位は5位、ランキングは10位となった。

2013年

2013年はFIA GT選手権を引き継いだ新シリーズであるFIA GTシリーズにen:Seyffarth Motorsportより参戦、シーズン途中でen:Vitaphone Racingに移籍。最高位4位、ランキング13位だった。その他ル・マン24時間耐久レースにMurphy PrototypesよりLMP2クラスで参戦。クラス7位だった。

2014年

2014年より新規開催されるフォーミュラEにおいてマヒンドラ・レーシング・フォーミュラEチームより参戦^[10]。またもブルーノ・セナがチームメイトとなった。

2016年

ウィリアムズのヘリテージ・ドライバーに就任。イベントなどで同チームの過去のマシンの走行を担当する。

イギリス・フォーミュラ3選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ワールドシリーズ・バイ・ニッサン/フォーミュラ・ルノー3.5

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GP2シリーズ

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F1世界選手権

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• ≠ は、90％以上の周回をした為のF1レギュレーション上の完走扱いを示す。

フォーミュラE

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