フェラーリ・F138
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| カテゴリー | F1 | ||||||||||
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| コンストラクター | スクーデリア・フェラーリ | ||||||||||
| デザイナー |
パット・フライ ニコラス・トンバジス シモーネ・レスタ ルカ・マルモリーニ | ||||||||||
| 先代 | フェラーリ・F2012 | ||||||||||
| 後継 | フェラーリ・F14 T | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| シャシー | カーボンファイバーコンポジット/アルミニウムハニカムモノコック | ||||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン 独立懸架 プルロッド式トーションスプリング | ||||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン 独立懸架 プルロッド式トーションスプリング | ||||||||||
| エンジン | フェラーリ Tipo056 2,398 cc 90度 V型8気筒 NA ミッドシップ | ||||||||||
| トランスミッション | フェラーリ 7速 セミAT | ||||||||||
| 重量 | 642 kg | ||||||||||
| 燃料 | シェル V-Power | ||||||||||
| オイル | シェル Helix Ultra | ||||||||||
| タイヤ | ピレリ P-Zero | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | スクーデリア・フェラーリ | ||||||||||
| ドライバー |
 フェルナンド・アロンソ フェリペ・マッサ | ||||||||||
| 出走時期 | 2013年 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 354 | ||||||||||
| 初戦 | 2013年オーストラリアGP | ||||||||||
| 初勝利 | 2013年中国GP | ||||||||||
| 最終戦 | 2013年ブラジルGP | ||||||||||
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フェラーリ F138 (Ferrari F138) は、スクーデリア・フェラーリが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
F138は2013年2月1日にフェラーリの本拠地マラネッロで公開され、2月5日のヘレステストでシェイクダウンを行った。
F138という車名は「西暦2013年+V型8気筒エンジン」から命名された（開発コードは「664」）[1]。このネーミングには、現行のV8エンジンが最終年という意味も込められている[1]。
翌2014年にターボエンジンの導入などの車両規定変更が控えていることから、フェラーリは開発スタッフを2班体制に再編し、2013年のマシンに関してはシモーネ・レスタが責任者となる[2]。また、問題の多かった自社風洞を当面閉鎖し、ケルンのトヨタ・モータースポーツ (TMG) の風洞で空力研究を行うとした[2]。
フロントノーズにはレギュレーションで認められた化粧板（バニティパネル）を装着し、前年のF2012にあった様な段差を解消した[3]。ノーズ下面にはエアダクトを設けている[4]。
車体前半部分のプルロッドサスペンションなどはF2012と共通しているが、後半部分はおもに空力面で改良が加えられた。リアサスペンションのアームやロッドの配置を変え、ドライブシャフトを整流カバーで覆う[5]など、レッドブルに似たレイアウトを採用した[6]。また、リアウィングの翼端板に縦方向のスリットを2列刻んでいる[6]。
カラーリングはシンボルカラーの深紅の下に白と黒のラインを加えてイメージを変えている。
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