トロ・ロッソ STR8
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| カテゴリー | F1 | ||||||||||
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| コンストラクター | トロ・ロッソ | ||||||||||
| デザイナー |
ジェームス・キー（テクニカルディレクター） ルカ・フルバット（チーフデザイナー） | ||||||||||
| 先代 | トロ・ロッソ STR7 | ||||||||||
| 後継 | トロ・ロッソ STR9 | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| エンジン | フェラーリTipo056 | ||||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | スクーデリア・トロ・ロッソ | ||||||||||
| ドライバー |
 ジャン＝エリック・ベルニュ ダニエル・リチャルド | ||||||||||
| 出走時期 | 2013年 | ||||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 33 | ||||||||||
| 初戦 | 2013年オーストラリアGP | ||||||||||
| 初勝利 | - | ||||||||||
| 最終戦 | 2013年ブラジルGP | ||||||||||
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トロ・ロッソ STR8 (Toro Rosso STR8) は、スクーデリア・トロ・ロッソが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
2012年、技術部門を指揮するテクニカルディレクター職がジョルジオ・アスカネッリから元ザウバーのジェームス・キーへと交代した。ただし、キーの加入はシーズン後半だったため、2013年のニューマシンSTR8に関しては、2011年にマクラーレンから加入したルカ・フルバット（チーフデザイナー）が開発の主軸となった[1]。
STR8ではサイドポッド下面に隙間を設ける「ダブルフロア」が廃止され、一般的なサイドポッドの形状に戻された。キーは前所属チームでもダブルフロアを検討してみたものの、「明らかな向上にはつながっていなかった」とコメントした[2]。
STR7の弱点だったセッティングの幅の狭さを解消するため、重量配分の自由度を改善[1]。初期段階ではサスペンションのパッケージなどメカニカルな部分を修正し、シーズン中に空力面の大幅な変更を計画している[2]。
