ジェイアールバス関東宇都宮支店

• 宇都宮支店 栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台110-6（芳賀工業団地内） ※以前は宇都宮市一の沢町505-2にあった
  • 最寄りバス停

    宇都宮ライトレール・「芳賀町工業団地管理センター前」停留場徒歩2分

• 烏山営業所（←烏山支店）（廃止）栃木県那須烏山市（旧・那須郡烏山町）南2-4-6
  • JR烏山線烏山駅前にあった。

    駅前のそば屋^[2]や宝くじ売り場も同支店で営業していた。

• 宇都宮ナンバー

• 後乗り・前降り（totra及びSuica、PASMOなど全国相互利用が可能な交通系ICカードにも対応）
• totraは西那須野支店でも取り扱い。

2021年3月21日より、Suica機能に地域独自のサービスを付加した地域連携ICカード「totra（トトラ）」が導入された。これに伴い2021年1月4日をもってバスカードの取り扱いを終了した^[3]。totra対応工事の完了した車両から乗降方法の変更（前乗り前降り→後乗り前降り）を順次実施した^[3][4][5]。

「国鉄自動車の原則」と宇都宮支店

宇都宮支店・烏山営業所にはもともと「鉄道線の先行」という使命があった。改正鉄道敷設法別表によると、以下のような路線が計画されていたことがわかる。

• 第36号「栃木県茂木ヨリ烏山を経テ茨城県大子ニ至ル鉄道及栃木県大桶付近ヨリ分岐シテ黒磯ニ至ル鉄道」
• 第37号「栃木県市塙ヨリ宝積寺に至ル鉄道」
• 第38号「茨城県水戸ヨリ阿野沢ヲ経テ東野付近ニ至ル鉄道及阿野沢ヨリ分岐シテ栃木県茂木ニ至ル鉄道」

宇都宮支店が担当していた水都西線は、この第37号の先行路線に近いものであり、また水都東線（一部は水戸支店が担当するが本線は宇都宮支店が担当）と直通することによって第38号の先行路線という使命も持っていた。近年まで茨城交通との相互乗り入れで、宇都宮 - 水戸の直通運行が行われていた（線名の「水都」もこれに由来する）が、1979年に相互乗り入れは中止され、翌年には長倉宿以東が廃止された。1994年5月までは茨城交通との乗換えで移動することはできたが、これも現在は廃止となっている。路線の沿革等詳細は別項で詳述する。

一方、烏山車庫が担当していた常野線は、第36号の先行路線に当たるものであり、建設に先行して営業を開始した。結局、鉄道が開通することはなく、国鉄 - JRバスによる運行が続けられていた。末期には茂木駅 - 須藤を宇都宮支店の担当とし、途中で接続する形態を取っていたが、その後常野線は廃止となり、「鉄道線の先行」という使命は失われた。なお、茂木駅を始発とする真岡線は、1922年（大正11年）の鉄道敷設法施行前に開通していた。

烏山支店は、その後宇都宮支店に統合されることになるが、宇都宮支店が担当する水都西線は県庁所在地発着であることや、住宅地を持つことが幸いして都市型路線へと変貌を遂げた。区間便も多く設定され、最終バスも21時台まで延長される（一時期深夜バスも運行されていた）など、水都西線の使命は真岡線沿線と東北本線を直結する「鉄道線の短絡」、そして東北新幹線宇都宮駅の利用促進や宇都宮ライトレールの系譜へとつながる「鉄道線の培養」へと変化していった。

かつて宇都宮支店のあった宇都宮一の沢は東武宇都宮駅前より1.9km西にあり、朝夕の通学便（支店隣に作新学院がある）が支店近くにあった「作新正門前」バス停まで運行されていたのを除いては、東武駅前 - 宇都宮支店間はすべて回送で運転されていた。この間の停留所も関東自動車のエリアということもあり、長らく2箇所しか設置されていなかった。2001年のバスカード導入に際して、乗車方法並びに停留所ポール統一化の際に、東武駅前 - 宇都宮支店においては、関東自動車に合わせて停留所を設置。また、宇都宮支店との出入庫便についても全便の旅客取扱を開始した。同時に作新学院 - JR宇都宮駅の区間においても、運行当初は上記の理由で停留所が設置されておらず、クローズドドア扱いだったが、関東自動車に合わせて停留所が設置されている。なお、東武駅前停留所は以前は宇都宮一条町と呼ばれ、東武宇都宮駅と大通りの間に宇都宮一条町駅という、自動車駅があった。

また、真岡鐡道のSL運行に合わせて茂木駅接続で道の駅もてぎへのアクセス便の運行、茂木町焼森山に咲く"ミツマタ"の開花時期に合わせて宇都宮駅から最寄りの「いい里さかがわ館」まで直行の「ミツマタ特急」を運行、モビリティリゾートもてぎ（旧：ツインリンクもてぎ）でのビッグレース開催に合わせて宇都宮駅から直行シャトルバスを運行、芳賀町や茂木町での花火大会開催における臨時バスの運行、宇都宮大学での入試における臨時バスの運行など、沿線でのイベント特需に合わせた臨時輸送が頻繁に行った。なお、定期路線バスとしてのモビリティリゾートもてぎへの乗り入れは2023年8月26日をもって終了し、以降のJRバスでの運行は同施設でのMotoGPなどのビッグレースや大規模イベントの開催に合わせて臨時運行される芳賀・宇都宮LRTと乗継が便利な芳賀町工業団地管理センター前と同施設内を直接結ぶ予約制直通シャトルバス（関東自動車と共同運行）のみとなることとなった。

宇都宮ライトレールの開通と路線の変容、廃止

宇都宮支店においては2023年（令和5年）に大きな転機を迎えた。同年8月26日の宇都宮芳賀ライトレール線の開業に際し、宇都宮と芳賀地域を結ぶという使命を同路線へと譲るため、水都西線のJR宇都宮駅方面へ乗り入れる系統の多くが廃止され朝夕の僅かな本数の運行となった。また先述したモビリティリゾートもてぎへの乗り入れ廃止をはじめとする系統の大規模な廃統合が行われた。こうして水都西線は宇都宮市、芳賀町より運行を受託する各地域の循環バス路線を含め、LRTのフィーダー路線として転換されることとなった^[9]。

将来宇都宮ライトレールが開通した際には、水都西線のバスルートが変更され、芳賀町内にトランジットセンターが設けられることになった。これを見越して、JRバス関東は2012年11月、芳賀工業団地内に用地を取得^[10]、2013年4月1日、宇都宮支店は従来の宇都宮市一の沢（作新学院隣）から同地に移転。運行ダイヤも見直され、東北新幹線上り始発便に間に合う便などが新設された。なお、支店の移転にあわせて、芳賀町によって支店隣接地に芳賀バスターミナルが整備され、2014年6月6日に供用開始、バスターミナル内には、トイレ付きの待合室、駐車場や駐輪場も設置された。2023年（令和5年）8月27日の宇都宮ライトレールの開業翌日に、芳賀バスターミナルは芳賀町工業団地管理センター前停留場の近傍に位置する芳賀町工業団地管理センターの敷地内に新設される「芳賀工業団地トランジットセンター（芳賀TC）」に機能を移管し、バスからLRTへの乗り継ぎができるようになった。

しかし、LRTと接続するバスの利用状況は芳しくなく、バスの利用不振は深刻な課題となった。2023年（令和5年）8月27日から約3か月間の利用実績では、当支店が運行する清原地区市民センター前発着の4系統の平日1日あたりの利用者数は122.2人（1便当たり2.28人）、休日は47.8人（1便当たり3.08人）、芳賀町工業団地管理センター前発着の4系統の累積利用者数は平日1日当たり34.8人（1便当たり0.99人）、休日1日あたり29.3人（1便当たり1.95人）で、開通3年後の目標水準（清原地区市民センター前発着便の1日当たり平日690人/休日420人、芳賀町工業団地管理センター前発着便の1日あたり平日430人/休日180人）に遥かに及ばない数値であった^[11]。バスの需要定着には3年程度の時間を要することからこの段階では「目標水準の達成に向け、通勤・通学の恒常的な利用が見込める定期利用者の確保に向けた利用促進策を検討するとともに、利用状況を調査・検証しながら、適宜、運行サービスの見直しを実施していく」とされたが、開設後3年を待たずして路線の廃止が始まることとなる。

芳賀町から委託された芳賀工業団地循環線は2024年（令和6年）10月31日の運行を持って運行を終了し廃止され、最初の廃止系統となった。僅かに残った水都西線についても2025年（令和7年）10月1日に全線（作新学院前 - 茂木駅）が廃止され^[12]、1937年（昭和12年）の茂木自動車線開通以来88年余り形態を変えながら鉄道線の先行・短絡を果たしつつ宇都宮と芳賀地区を結ぶ地域間路線を運営した歴史に幕を下ろし、LRTのフィーダー輸送に専念することとなった。また茂木町からも定期路線としては完全撤退している。

残ったLRTのフィーダー系統についても、利用客の減少に伴い路線維持が困難となったため2026年（令和8年）3月末を以て全廃され、烏山自動車所開設以来90年以上続いた歴史に幕を下した^[13]。

その他

佐野新都市バスターミナルにある窓口は、宇都宮支店の派出所の形で運営していた（現在は佐野支店が運営）。

2023年4月1日現在、13台（一般路線車11台、貸切車2台）が配置されていた^[14]。

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  旧・宇都宮支店 2007年7月8日撮影
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  旧・宇都宮支店 車両待機スペース
  奥は事務所とピット
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  旧・宇都宮支店 バス乗り場
• 
  JRバス東北から借用され宇都宮支店に配置された四季島専用車

• 1934年（昭和9年）
  • 3月31日 - 常野線（常陸大子 - 烏山間）開業。烏山自動車所開設。
  • 8月1日 - 常野線（烏山 - 茂木間）開業。
• 1936年（昭和11年）9月1日 - 自動車所を自動車区に改称。
• 1937年（昭和12年）3月31日 - 茂木線（茂木 - 祖母井 - 宇都宮間など）開業。
• 1945年（昭和20年）4月11日 - 烏山自動車区宇都宮派出所が支区に昇格。
• 1950年（昭和25年）
  • 2月20日 - 烏山自動車区宇都宮支区が宇都宮自動車区に昇格。
  • 4月1日 - 自動車区を自動車営業所に改称。
• 1980年（昭和55年）12月26日 - 水都西線・水都東線のそれぞれ長倉宿 - 赤沢間と赤沢 - 水戸間が廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道関東自動車事業部宇都宮自動車営業所および烏山自動車営業所に改称。
• 1988年（昭和63年）4月1日 - バス部門分割子会社化により、ジェイアールバス関東宇都宮営業所・烏山営業所に改称。
• 1992年（平成4年）10月1日 - ジェイアールバス関東の改組により全営業所を支店と改称、宇都宮支店・烏山支店となる。
• 1993年（平成5年）6月1日 - 常野線（茂木駅 - 芳賀黒田間）と水都西線（茂木駅 - 長倉宿間）廃止。
• 1994年（平成6年）7月2日 - 常野線（盛泉 - 常陸大子間）廃止。
• 2001年（平成13年） - 水都西線に3社共通バスカードシステム導入。
• 2004年（平成16年）10月1日 - 烏山支店を烏山営業所に降格。
• 2005年（平成17年）3月31日 - 馬頭線（烏山仲町 - 那須富山 - 馬頭田町間）廃止。
• 2006年（平成18年）
  • 8月1日 - 烏山営業所を宇都宮支店に統合、烏山車庫へ格下げ。
  • 12月20日 - 高速バス「山あげ号」（新宿～烏山）の常陸大宮～烏山間を廃止し、同線から撤退。
• 2008年（平成20年）9月1日 - 水都西線（JR宇都宮駅→ベルモール、JR宇都宮駅→ベルモール→光が丘入口）に深夜バスの運行（平日のみ運行、運賃倍額）を開始。
• 2009年（平成21年）
  • 8月31日 - 高速バス「マロニエ新宿号」の鹿沼バスターミナル - 宇都宮市内各停留所間を廃止。
  • 11月1日 - 高速バスを佐野支店に移管。
• 2011年（平成23年）3月31日 - 常野線（烏山駅 - 馬頭 - 藤沢間）と祖母井線南ルート（鐺山東 - 下野原間）を廃止。
• 2013年（平成25年）4月1日 - 宇都宮支店を宇都宮市一の沢より芳賀郡芳賀町に移転。同日にダイヤ改正を実施し、清原台団地線（道場宿経由）のルートを清原中央公園経由に変更し、芳賀バスターミナル（宇都宮支店）まで延長、道場宿経由の清原台団地・祖母井方面行を減便、宇都宮駅発清原台団地方面の深夜バスを廃止した^[15]。
• 2014年（平成26年）6月6日 - 芳賀町が整備をしていた芳賀バスターミナルの待合室が供用開始。
• 2015年（平成27年）
  • 5月14日 - 国鉄復刻デザインバス「黄色いつばめ」が水都西線で運行開始。
  • 12月1日 - 芳賀温泉ロマンの湯発着便を芳賀町役場まで延長、とちぎ産業創造プラザ発着便を芳賀バスターミナルまで延長、茂木駅→天矢場間の区間便1本を新設するなどのダイヤ改正を実施^[16]。
• 2016年（平成28年）7月30日 - 水都西線の宇都宮 - 茂木間に土休日限り道の駅サシバの里いちかい、道の駅もてぎに停車する便を運行開始。
• 2017年（平成29年）
  • 5月1日 - JR東日本の豪華寝台列車「TRAIN SUITE 四季島」の運行開始により、日光での深遊探訪メニューのための専用バスの運行を開始。
• 2018年（平成30年）
  • 4月1日 - 特定日のみの運行になっていた茂木駅 - ツインリンクもてぎ間で土休日の定期運行を再開。
  • 10月1日 - 作新学院 - 宇都宮駅 - 峰小前・今泉町の間の各バス停相互間の運賃を改定。
  • 10月20日 - ツインリンクもてぎ（茂木町）で10月19日～21日に開催された「2018 FIMMotoGP世界選手権シリーズ第16戦 MOTUL日本グランプリ」に合わせ、20日と21日に、片道500円でJR宇都宮駅東口～ツインリンクもてぎ間を往復する予約制直通シャトルバス「もてぎGPエクスプレス宇都宮号」を関東自動車と共同で運行した^[17]。
• 2019年（平成31年）
  • 3月15日 - 栃木県茂木町焼森山に咲く"みつまた"の開花時期に合わせ、JR宇都宮駅西口から最寄りの 「いい里さかがわ館」まで直行の「みつまた特急」を開始。4月7日までの金土日曜日・祝日に1往復運行した。
  • 4月6日 - JR宇都宮駅西口から大谷、日光方面を周遊する定期観光バス「神秘の石の街大谷と世界遺産日光号」を運行開始。
• 2020年（令和2年）
  • 7月27日 - 水都西線において新型コロナウイルス感染防止と車内混雑解消を目的に朝・夕の混雑する時間帯に臨時便を運行開始^[18]。
  • 11月30日 - バスカード（磁気カード）の販売を終了^[3]。
• 2021年（令和3年）
  • 1月4日 - バスカード（磁気カード）の利用を終了^[3]。
  • 3月21日 - Suica機能付き地域連携ICカード「totra（トトラ）」導入^[19][20]。「Suica」「PASMO」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードも利用可能となった^[19][21]。
  • 6月30日 - 宇都宮市内の一般路線バスで交通系ICカード利用における日中時間帯の運賃上限制度を開始。
• 2023年（令和5年）
  • 3月18日 - 8月31日 - 宇都宮市の公共交通利用促進運動「MOVE NEXT UTSUNOMIYA」事業に関連しエコ通勤ラッピングバスを運行した^[22]。
  • 8月27日 - 宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線（芳賀・宇都宮LRT）開業に伴い、水都西線のJR宇都宮駅直通便を道場宿経由の1日4便を残し、すべて廃止させる^[23]。新しくLRTと沿線地域を結ぶフィーダーバス系統を設定^[23]。宇都宮市が運行する清原工業団地内循環線、清原台団地・ゆいの杜循環線、芳賀町が運行する芳賀工業団地内循環線のそれぞれの運行を受託する。
• 2024年（令和6年）
  • 10月31日 - 芳賀町から運行を受託していた芳賀工業団地循環線（北・南）の運行を終了。
• 2025年（令和7年）
  • 10月1日　- 水都西線を全線廃止^[12]。
• 2026年（令和8年）
  • 4月1日 - 宇都宮支店閉鎖^[1]。

路線車はいすゞ・日野・UDトラックス（旧:日産ディーゼル）の3メーカー車11両を使用している。都市型路線を擁する当支店の車両は、都市型の路線車がメインで、かつては土浦支店など他支店からの移籍車や中古車も導入していた。一時期JRバス関東では初の大型ノンステップバスの新車が継続導入されていたが、その後は再び中古車が導入されている。

2011年には東急バスから三菱ふそう・エアロスターノンステップバスが移籍。これにより宇都宮支店には国内4メーカーのノンステップバスが揃うこととなった。2016年5月以降路線車は全車ノンステップバスとなった。2017年3月には久々に新車（いすゞ・エルガノンステップバス）が3台投入され、同数の在来ノンステップバスが土浦支店へ移籍した。

なお、当支店の路線車は、支店制度導入後から1992年（平成4年）までは引き続き旧国鉄時代の標準塗装で導入されていた（JRバス関東全体でも最後の国鉄バス色であった）他、現在は栃木県バス協会の指導により競合他社に合わせ、方向幕の位置も他の地区と異なる仕様になっており、部内やバスファンからは「宇都宮仕様」と呼ばれていた。これも支店レベルでの決定事項の一例である。

黄色と緑の車体に動輪やつばめマークを付けて国鉄の表記がされた国鉄バスを復刻させた国鉄復刻デザインバス「黄色いつばめ」（L538-02503）が、土浦支店や館山支店などを経て、2015年5月に宇都宮支店に配置され、5月14日より水都西線で運行を開始した^[27]。宇都宮支店配属後も塩原渓谷の紅葉シーズンに合わせて西那須野支店に貸し出されて塩原本線で運行したこともあった。

以前配置されていた高速車は、三菱・日野が主体であり、マロニエ新宿号の運行開始当初は他支店からの移籍車や貸切車からの転用車が多かった。2009年11月1日の佐野支店開設に伴い、宇都宮支店が担当していた高速バス路線は佐野支店に移管され、車両も転属した。

貸切車両は、他支店の高速車を転用した車両が配置されている。高速転用車は車内トイレが残置されているが、基本的に使用禁止である。

• 過去の車両

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  国鉄時代に導入された車両（いすゞLV314+富士重工5E） M531-85280 廃車
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  民営化当初に導入された車両（三菱ふそう・エアロミディMK） M334-88505 廃車
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  最後まで国鉄バス色で残っていた車両（いすゞ・キュービック） M521-92309 廃車
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  以前に宇都宮支店に配置されていた高速バス（三菱ふそう・エアロバス） H654-03410　佐野支店に転属　※同型車が貸切車として転入
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  貸切車から転用された高速車（日野・セレガGJ） S657-91402 廃車
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  貸切車から転用された高速車（日野・セレガGD） S647-96404 廃車
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  貸切車から転用された高速車（日産ディーゼル・スペースウィング） S658-91402 廃車
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  貸切車から転用された高速車（三菱ふそう・エアロクィーンW） S654-87478 廃車
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  八日市場支店からの転入車（日産ディーゼルRA+富士重工HD-1）H658-88402 廃車

• 宇都宮市今泉で月極駐車場（215台分）を営業している。

• 2003年（平成15年）8月18日、「東海道昼特急大阪号」に乗務していた当支店の乗務員が、飲酒しながら運転を行っていたことで、道交法違反（酒気帯び運転→逮捕後、酒酔い運転に切替）の現行犯で逮捕されるという不祥事があった。この不祥事をきっかけに、他の支店の乗務員が東京からの高速バスを運行するという体制が管理上問題視されたため、同社の高速バス乗務員は「高速バス運行本部兼務」（東京支店内に設置されている部署）という扱いになった。
• 2019年11月までに、宇都宮支店が管理していた茂木駅のバス待機場と北隣の土地を茂木町に売却した。茂木町は駅利用者やイベント開催時の駐車場として活用する他、JR路線バス待機転回に必要なスペースは無償貸与する^[28]。
• 2021年（令和3年）8月29日午後2時20分ごろ、宇都宮市の鬼怒大島停留所付近の交差点を芳賀方面に運行していた水都西線のバスが、乗用車と出合い頭で追突し道路沿いの用水路に転落する事故が発生した。この事故でバスの乗客3人のうち1人が病院に搬送され、乗用車の運転手もけがを負った^[29]。
• 国土交通省栃木運輸支局、栃木県バス協会、県央地域公共交通利活用促進協議会とともに小学生を対象とした「バスの乗り方教室」を芳賀町と茂木町で開催している。
• 「totra」の宇都宮ライトレールとジェイアールバス関東との連絡定期券は、宇都宮支店・西那須野支店でそれぞれ発売する。
• 支店に隣接した旧芳賀バスターミナルは宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線「芳賀町工業団地管理センター前停留場」の開業に伴い、芳賀工業団地トランジットセンターのパークアンドライド駐車場および駐輪場となった。

• バスラマ・インターナショナル48号「ユーザー訪問：ジェイアールバス関東」
• バスジャパン・ハンドブック「18 ジェイアールバス関東」
• バスジャパン・ニューハンドブック「37 ジェイアールバス関東」

• バスカード (栃木県)…宇都宮市内に乗り入れる2社（JRバス関東・関東自動車）でかつて共通使用できた磁気式バスカード。制度上は回数乗車券の扱いとなる。2021年1月4日に利用終了^[3]。詳細は当該記事を参照のこと。
• 地域連携ICカード「totra」
• 関東自動車
• 東野交通
• 宇都宮ライトレール