ベネトン・B200
From Wikipedia, the free encyclopedia
コンストラクター
ベネトン
デザイナー
パット・シモンズ
(Technical Director)
ティム・デンシャム
(Chief Designer)
ベン・アガザンジェロウ
(Head of Aerodynamics)
(Technical Director)
ティム・デンシャム
(Chief Designer)
ベン・アガザンジェロウ
(Head of Aerodynamics)
先代
ベネトン・B199
 | |||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ベネトン | ||||||||
| デザイナー |
パット・シモンズ (Technical Director) ティム・デンシャム (Chief Designer) ベン・アガザンジェロウ (Head of Aerodynamics) | ||||||||
| 先代 | ベネトン・B199 | ||||||||
| 後継 | ベネトン・B201 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー コンポジット | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド/トーションバー | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド/コイルスプリング | ||||||||
| エンジン | プレイライフ（ルノー）, 71度 V10 | ||||||||
| トランスミッション | ベネトン・フォーミュラ製 6速 縦置き セミAT | ||||||||
| 燃料 | アジップ | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | マイルドセブン・ベネトン・プレイライフ | ||||||||
| ドライバー |
11.  ジャンカルロ・フィジケラ12.  アレクサンダー・ヴルツ | ||||||||
| 出走時期 | 2000年 | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 2000年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| |||||||||
ベネトン・B200 (Benetton B200) はベネトン・フォーミュラが2000年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。パット・シモンズ（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ベン・アガザンジェロウ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計された。
ドライバーの布陣は3年目となる若手コンビのジャンカルロ・フィジケラとアレクサンダー・ヴルツ。シーズン開幕直前に加入したマイク・ガスコインの力量とドライバーの健闘もあり、コンストラクターズ・ランキングは前年の6位から4位に上昇した。
フィジケラは表彰台3回（2位1回、3位2回）を含む計18ポイントを獲得したが、チームメイトのヴルツは5位入賞が1回のみという対照的な結果となった。
また、シーズン序盤にルノーがベネトン・フォーミュラの買収を正式に発表。2002年よりワークスチーム・ルノーF1として復帰することとなり、1986年から続いたベネトンとしてのF1活動は2001年シーズンをもって終了することとなった。
