ベネトン・B201

前年のシーズン序盤にルノーへのチーム売却が発表されており、ベネトンとしては最後のF1シーズンとなった。また、2001年シーズンは翌年のルノー完全復帰に向けた準備期間といった意味合いもあり、B201には新設計のワークスエンジンを搭載してシーズンを戦うこととなった。

ドライバーはチーム在籍4年目となるジャンカルロ・フィジケラと、デビュー2年目・21歳のジェンソン・バトンの組み合わせ。

ルノーが新たに投入した111°の広角バンクエンジンは非常に斬新なものであったが、結局、このエンジンの深刻なパワー不足と振動・熱対策の遅れによる信頼性不足がネックとなり、当初の期待とは程遠いシーズンとなってしまった。特に予選でのスピード不足は深刻で、ワークスエンジン勢はおろかカスタマーエンジンを搭載した下位チームに負けるほどで、時には最下位に近いタイムを計測するほどの惨状に甘んじた。

シーズン後半にかけてマシンのパフォーマンスには大きな改善がみられたが、それでも表彰台はベルギーGPでフィジケラが獲得した3位の1度限り。前年、ウィリアムズで大活躍したバトンも5位入賞1回にとどまり、ベネトンはF1最後のシーズンをチーム創設史上最低となるコンストラクターズ・ランキング7位で終えることになった。

シーズン終了後、チームはルノーに売却されて名実ともにルノーF1チームとなり、1985年にトールマンを買収して誕生したベネトンチームはその16年の歴史に幕を降ろすこととなった。

• シャシー名 B201
• 材質 カーボンファイバー・アルミハニカムコンポジット
• タイヤ ミシュラン
• ギアボックス 6速セミオートマチック

• エンジン名 ルノー・RS21
• 気筒数・バンク角 V型10気筒・101°
• 燃料・潤滑油 エルフ

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN
2001	7	フィジケラ	13	Ret	6	Ret	14	Ret	Ret	Ret	11	11	13	4	Ret	3	10	8	17	10	7位
	8	バトン	Ret	11	10	12	15	Ret	7	Ret	13	16	15	5	Ret	Ret	Ret	9	7

• ドライバーズランキング
  • ジャンカルロ・フィジケラ 9位
  • ジェンソン・バトン 17位

ウィキメディア・コモンズには、ベネトン・B201に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 ベネトン・フォーミュラ
創設者	ベネトン社 （ルチアーノ・ベネトン）
主なチーム関係者	ロリー・バーン ピーター・コリンズ パット・シモンズ ポール・クルックス パット・フライ フラビオ・ブリアトーレ ジョン・バーナード ジョルジオ・アスカネッリ トム・ウォーキンショー ロス・ブラウン ニコラス・トンバジス ニック・ワース マイク・ガスコイン ボブ・ベル ティム・デンシャム スティーブ・ニールセン 津川哲夫
主なドライバー	テオ・ファビ ゲルハルト・ベルガー ティエリー・ブーツェン アレッサンドロ・ナニーニ ジョニー・ハーバート エマニュエル・ピロ ネルソン・ピケ ロベルト・モレノ ミハエル・シューマッハ マーティン・ブランドル リカルド・パトレーゼ ヨス・フェルスタッペン J.J.レート ジャン・アレジ アレクサンダー・ヴルツ ジャンカルロ・フィジケラ ジェンソン・バトン
F1マシン	B186 B187 B188 B189 B189B B190 B190B B191 B191B B192 B193A B193B B194 B195 B196 B197 B198 B199 B200 B201
主なスポンサー	フライング・タイガー・ライン ガンチア（英語版） R.J.レイノルズ キャメル ジレット SANYO 7up ブローバ オートポリス ジ・ヨーロピアン（英語版） テクノジム（英語版） USEN ポルティ（イタリア語版） 日本たばこ マイルドセブン ビットブルガー オラクル キッカーズ（英語版） RTLグループ キングフィッシャー ミニチャンプス 大韓航空 赤井電機 フェデックス ボーダフォン
太字はベネトンにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。