レンフェ112系
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| Serie 112 de Renfe | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 製造所 |
客車 タルゴ 動力車 ボンバルディア・トランスポーテーション |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
14両編成 M（動力車）+12T（客車）+M（動力車） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
交流25,000V 50Hz （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 330 km/h |
| 設計最高速度 | 350 km/h |
| 編成定員 | 365人 |
| 編成重量 | 322t |
| 全長 | 200,244 mm |
| 車体幅 | 2,942 mm |
| 車体高 | 3,365 mm |
| 主電動機 | 三相誘導電動機 |
| 編成出力 | 8,000kW |
| 制御装置 | VVVFインバータ制御（IGBT素子） |
| 保安装置 | ASFA, LZB, ERTMS |
| 備考 |
*軸配置 Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1 '1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo' |
レンフェ112系（スペイン語: Serie 112 de Renfe）は、スペインの高速鉄道の運営事業者であるレンフェ・オペラドーラの車両で、タルゴとボンバルディアによって製造された、102系の改良型である。
レンフェ・オペラドーラは2002年にタルゴから高速鉄道車両である102系を16編成導入した。この契約は、同形ではあるが元の車両に対していくつかの変更が加えられた高速新線用の新車112系の30編成へと拡大された。TALGO350形の派生形である各編成は、中間客車12両とその前後の機関車各1両から構成される。1編成は1000kWのモーター8台を有し、IGBTインバーターで制御される。この車両は営業速度350km/hで設計されたが、認可された最高速度は330km/hである。現在のところ、スペインの地上側の信号保安システムの制約のために最高運転速度は300km/hにとどまっている。スペインの高速鉄道車両の中でもきわめて軽量で、出力重量比に優れているために、電力消費も少なく加速も速い。
