多摩川トンネル
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 多摩川トンネル（専用部・川崎浮島側坑口） | |
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | 神奈川県・東京都 |
| 座標 | 北緯35度31分30.9秒 東経139度47分37.2秒 / 北緯35.525250度 東経139.793667度 |
| 現況 | 供用中 |
| 所属路線名 |
 湾岸線 |
| 起点 | 神奈川県川崎市川崎区 |
| 終点 | 東京都大田区 |
| 運用 | |
| 開通 | 1994年（平成6年）12月 |
| 所有 | 首都高速道路 |
| 通行対象 | 自動車 |
| 技術情報 | |
| 全長 | 2170m[1] |
| 道路車線数 |
（西行き）3車線 （東行き）3車線 |
多摩川トンネル（たまがわトンネル）は、東京都大田区羽田空港と神奈川県川崎市川崎区浮島町を結ぶ道路トンネル。専用部（首都高速湾岸線）は1994年に開通し、一般部（国道357号）は2016年2月24日に事業着手が発表された[2][3][4]。
専用部（首都高速湾岸線）
横須賀市から東京湾沿いに富津市へ至る東京湾岸道路計画のうち、多摩川渡河部と川崎航路部については東京国際空港（羽田空港）に近く航空交通管制の問題から、橋ではなくトンネルとすることが決定した。川崎航路トンネルと同じく沈埋工法で建設され、多摩川の川底に長さ約130m、高さ10m、全幅39.9mの鉄筋コンクリート構造の函体12個が埋設された[5]。
多摩川の下を通る水底トンネルであるため、危険物積載車両の通行は禁止されている[6]。
一般部は、専用部の両脇を挟むように計画されるが[7]、当面は専用部の上流側1本のみ建設し、対面通行（暫定2車線）とする予定である[8]。事業費は約1,280億円で、2024年（令和6年）度の完成を見込んでいる[7]。
- 工法：沈埋トンネル
- 最高速度：80 km/h
一般部（国道357号）
- 工法：シールドトンネル
- 計画延長：3.4 km
- シールドトンネル延長：約 2.7 km
- 車線 : 2車線
- 規格：第3種第1級
- 設計速度：60 km/h
- 最小曲線半径：1,200 m
- 最大縦断勾配：4%
出典：[9]
