大内白鳥バイパス

起点・徳島市方面より東かがわ市に入った国道11号は市域北部を東から西に通っているが、同市内における一般幹線道路はこの国道11号しかない^[1]ために交通渋滞が慢性的に発生し、それに伴う事故も多発している。

白鳥大内バイパスはこれら諸問題を解消するとともに地域間交流や産業の活性化などを目的として、現道より内陸側に建設中である。工区は第1工区から第4工区までに分けられており、このうち起点（東かがわ市伊座）からさぬき東街道（香川県道10号高松長尾大内線バイパス）交点（東かがわ市土居）までの第1-3工区8.0 kmは完成4車線となる予定である。これにより当バイパス起点より香川県道10号を経由して高松市まで間が全線4車線で結ばれることとなり、東讃地域の新たな大動脈となることが期待されている。

初の部分開通後6か月間で、国道11号の交通事故は約3割減少し、通学路が歩道の狭い現道から広いバイパスへ移ったことにより児童・生徒の安全性が向上した。また、11号としての交通量は従前と比べて7%増加したが、現道のJR三本松駅前交差点の渋滞長は150 mから80 mへ約半分に減少し、現道の並行区間全体では旅行速度が若干向上するなど効果が現れている^[2]。

2016年12月9日には香川県内初となるICT施工（情報化施工）が導入される^[3]。

• 起点：香川県東かがわ市伊座^[4]
• 終点：香川県東かがわ市小砂^[4]
• 総延長：9.2 km^[4]
• 第1～第3工区（起点〜東かがわ市土居間8.0 km）^[4]
  • 構造規格：第4種第1級^[4]
  • 車線数：片側2車線^[4]
  • 幅員：29 m^[4]
• 第4工区（東かがわ市土居〜終点間1.2 km）^[4]
  • 構造規格：第3種第2級^[4]
  • 車線数：片側1車線^[4]
  • 幅員：17 m^[4]
• 設定速度：全線60 km/h^[4]
• 全体事業費：約230億円

• 湊川橋（110 m）
• 前山トンネル（595 m）
• 番屋川1号橋（39.5 m）
• 番屋川2号橋（26.0 m）
• 番屋川3号橋（25.0 m）

• 2000年（平成12年）度 : 事業化^[4]。
• 2004年（平成16年）4月 : 都市計画決定^[4]。
• 2006年（平成18年）4月 : 用地買収着手。
• 2008年（平成20年）度 : 工事着手。
• 2014年（平成26年）
  • 3月30日 : 大内川東交差点（県道41号交点） - 大内西村南交差点（県道129号交点）間（L=1.2 km）暫定2車線開通^[5][6]。
  • 12月26日 : 用地内を並行する市道城泉線の切り替えに伴い、白鳥中学校北交差点-湊川橋東詰間が暫定2車線による事実上の供用開始^[7]。
• 2015年（平成27年）3月29日 : 白鳥中学校北交差点（国道318号交点） - 大内川東交差点間（L=2.1 km）暫定2車線開通^[8][9]。
• 2018年（平成30年）7月16日 : 大内西村南交差点（県道129号交点） - 松崎橋北交差点（県道130号交点）間（L=1.2 km）暫定2車線開通^[10]。
• 2021年（令和3年）12月18日 : 松崎橋北交差点（県道130号交点）（東かがわ市松崎） - 県道10号交点（東かがわ市土居）間（L=1.4 km）暫定2車線開通^[11]。
• 2027年（令和9年）度 : 東かがわ市伊座 - 白鳥間（L=2.1 km）暫定2車線開通予定^[12]。

• 一般国道11号大内白鳥バイパス・事業再評価