松山東道路
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沿革
- 1971年度(昭和46年）：事業化[1]。
- 1972年度：用地着手[1]。
- 1973年8月7日：都市計画決定。
- 1974年度：工事着手[1]。
- 1978年
- 1979年12月：久米農免道路 - 来住町交差点間が暫定2車線で開通。永木橋 - 小坂交差点間が6車線化される[4]。
- 1982年
- 1989年
- 1993年：重信町北野田 - 重信町牛渕間が4車線化される[要出典]。
- 1994年：重信町牛渕 - 志津川交差点間が4車線化される。これにより全線4車線化[要出典]。
- 2004年度：国道33号との交点である小坂交差点の立体交差化事業化、工事着手[要出典]。
- 2007年2月4日：小坂交差点立体交差完成、供用開始[要出典]。
交差する主な道路
志津川交差点
小坂交差点
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交通量
2010年
| 区間 | 観測地点 | 交通量 | 昼間 混雑度 | 昼間平均旅行速度 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | 前回比 | 上り | 下り | |||
| 志津川交差点-牛渕交差点 | 東温市志津川1763番地1 | 2万5357台 | -2554台 | 0.92 | 39.4km/h | 47.5km/h |
| 牛渕交差点-東温市・松山市境 | 38.9km/h | 37.6km/h | ||||
| 東温市・松山市境-松山市・東温市境 | 松山市水泥町1283番地1 | 3万4641台 | -1568台 | 0.96 | 38.8km/h | 37.7km/h |
| 松山市・東温市境-東温市・松山市境 | ||||||
| 東温市・松山市境-久米窪田交差点 | 0.91 | |||||
| 久米窪田交差点-県道40号本線 | 松山市福音寺町482番地1 | 5万0192台 | -5135台 | 1.60 | 25.7km/h | 34.9km/h |
| 県道40号本線-県道190号 | 28.2km/h | 26.7km/h | ||||
| 県道190号-小坂交差点 | 30.1km/h | 27.8km/h | ||||
| 平均 | 3万8152台 | -3152台 | 1.18 | 34.8km/h | 36.0km/h | |
2005年
| 地先 | 平日24時間 | 休日24時間 | 休日率 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 交通量 | 混雑度 | ピーク時 | 交通量 | 混雑度 | ピーク時 | ||||
| 時間 | 旅行速度 | 時間 | 旅行速度 | ||||||
| 東温市志津川1758番地1 | 2万7911台 | 0.77 | 8時 | 35.9km/h | 2万4482台 | 0.67 | 16時 | 34.9km/h | 88% |
| 松山市水泥町570番地1 | 3万6209台 | 0.86 | 7時 | 41.3km/h | 3万7134台 | 0.88 | 15時 | 33.5km/h | 103% |
| 松山市星岡町611番地1 | 5万5327台 | 1.76 | 7時 | 25.9km/h | 4万7644台 | 1.52 | 16時 | 23.4km/h | 86% |
1999年
24時間交通量（平成11年度道路交通センサス）平日／休日
- 東温市志津川1758番地1：26,674／24,153
- 松山市水泥町570番地1：34,416／32,611
- 松山市星岡町611番地1：58,396／50,165