安来駅

• 1908年（明治41年）
  • 4月5日：官設鉄道米子駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設^[1]。旅客・貨物取扱開始^[1]。開業当初から7ヶ月余りは島根県内として唯一の駅であった。
  • 11月8日：官設鉄道当駅 - 松江駅間延伸、途中駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
• 1942年（昭和17年）：駅舎改築（木造）^[4]。
• 1977年（昭和52年）4月6日：総工費1億3600万円のうち1億2000万円を安来市が負担して、鉄筋2階建て駅舎に改築^[4]。
• 1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱廃止^[1]。日立金属安来工場（現・プロテリアル安来工場）へ続く専用線が存在した。
• 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止^[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 2008年（平成20年）4月10日：観光交流プラザが合築された木造2階建て駅舎が完成^[5]。
• 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、これまで通過していたやくも1・30号が新たに停車となり、全列車が停車するようになる。
• 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^{[6][広報 1]}。ICカード専用簡易改札機で対応。
• 2018年（平成30年）
  • 11月30日：みどりの窓口営業終了^[7]。
  • 12月1日：みどりの券売機プラス営業開始^[8]。

単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。米子方面は複線（伯耆大山駅まで）・松江方面は単線の交換駅でもある。単式の1番のりばに面して駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。直営駅である^[2]が、無人となる時間帯がある。

のりば	路線	方向	行先	備考
1	山陰本線	上り	米子・鳥取・新見方面	一部2番のりば
2・3		下り	松江・出雲市・浜田方面

付記事項

• 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばであり、特急は全てこの2線を経由する。
• 2番のりばは上下共用の待避線（中線）である。上り列車は特急待ち合わせの場合のみ2番のりばを使う。なお、下り列車では待ち合わせは設定されていない。
• 以前当駅 - 米子駅間に、清水寺信号場が存在したが、複線化に伴い廃止された。

2022年度の1日平均乗車人員は730人である。2004年度は867人、1994年度は1,229人、1984年度は1,302人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り^{[統計 1]}。

• 安来市広域生活バス (イエローバス）

• 足立美術館（無料シャトルバス）

西日本旅客鉄道（JR西日本）

山陰本線

• 特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ(5・12号は除く)」「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」・観光列車「あめつち」停車駅

■普通

米子駅 - 安来駅 - 荒島駅