宍道駅

• 1909年（明治42年）11月7日：鉄道院山陰本線松江駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始^[1]。
• 1910年（明治43年）6月10日：山陰本線当駅 - 荘原駅間延伸、途中駅となる。
• 1916年（大正5年）10月11日：簸上鉄道線（後の木次線当駅 - 木次駅間）開通、接続駅となる^[4]。
• 1934年（昭和9年）8月1日：簸上鉄道が国有化^[4]、鉄道省木次線に編入され、国鉄単独駅に戻る。
• 1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱廃止^[1]。
  • 以前南宍道駅との間から分岐して、オーエム製作所宍道工場へ資材を搬入するためのオーエム線があった。
• 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止^[3]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる^[3][4]。
• 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始^[6][7]。
• 2009年（平成21年）11月8日：開設100周年記念式典開催。
• 2015年（平成27年）
  • 3月9日：みどりの券売機プラス導入。
  • 3月13日：みどりの窓口営業終了。
• 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^{[8][広報 1]}。ICカード専用簡易改札機で対応。
• 2017年（平成29年）
  • 5月18日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風運行開始に合わせて、改修完了^{[広報 2][9][10]}。
  • 6月22日：「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」停車開始^[11]。

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する、列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。

直営駅である^[2]が、早朝・深夜の他昼間でも係員が不在となる時間帯がある。単式1番のりば側に駅舎があり、乗車券類はこちらで購入する。旧4・5番のりばは廃止後、隣接する月極駐車場利用者専用の通路となっていたが、現在は跨線橋内にICカードリーダーが設置されており、事実上の南改札口として機能している（但し自由通路としては開放していないため、入場券なしに構内を通過することは認められていない）。

2017年（平成29年）6月22日のTWILIGHT EXPRESS 瑞風運行開始に合わせて、内部ホール壁面をガラス化、外観壁白化、床材は来待石で格子・腰壁は木材を活用した改修が同年5月18日に完了した^[9][10]。また、専用入口も新設予定^{[広報 2][10]}。

のりばは駅舎側から以下の通り。

のりば	路線	方向	行先	備考
1	山陰本線	上り	松江・米子・鳥取・岡山方面[12]
		下り	出雲市・浜田方面[12]
2				対向列車がある場合
3	木次線	-	木次・出雲横田・備後落合方面[12]
	山陰本線	下り	出雲市・浜田方面[12]	一部列車のみ
		上り	松江方面	木次線からの直通のみ

付記事項

• 上り列車でも対向列車が通過列車である場合は2番のりばに入る。停車列車同士の行違いの場合、米子方面行（上り）が1番のりばに、出雲市方面行（下り）が2番のりばに入るが、後者は稀に3番のりばに入ることがある。平日朝のみ当駅始発・出雲市行が設定されている。
• 松江方には留置線があり、木次線列車待機に使われている。
• 3番のりばには架線は張られておらず、気動車のみが乗入れる。

• 
  駅構内の様子。3番のりばに列車が停車中（2008年9月）
• 
  廃止された旧4・5番のりば跡と月極駐車場（2010年9月）
• 
  旧4・5番のりば跡への跨線橋の様子（2010年9月）
  ※現在はこのバリケードは撤去済み

2022年度の1日平均乗車人員は501人である。

近年の1日平均乗車人員はの推移以下の通り^{[統計 1]}。

出雲空港に近いが、バスは2つ隣の直江駅など他駅から出ている。ターミナルからの道のりがもっとも短いのは荘原駅である。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

山陰本線

• 特急「やくも」「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」一部停車駅、「サンライズ出雲」停車駅

■快速（上りのみ運転）

乃木駅 ← 宍道駅 ← （木次線・出雲横田駅始発、木次線内は普通列車）

■普通

来待駅 - 宍道駅 - 荘原駅

木次線

• 観光列車「あめつち」停車駅（木次線での運転日のみ停車）

■普通

宍道駅 - 南宍道駅