広島電鉄3800形電車
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| 広島電鉄3800形電車 「ぐりーんらいなー」 | |
|---|---|
 広島駅停車中の3809号。 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | アルナ工機[1] |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 3車体4台車連接固定編成 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 最高運転速度 | 60[1] km/h |
| 起動加速度 | 3.8[1] km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.2[1] km/h/s |
| 減速度（非常） | 5.1[1] km/h/s |
| 編成定員 | 140（着席70）人[1] |
| 編成重量 | 38.1 t |
| 全長 | 26,860[1] mm |
| 全幅 | 2,450[1] mm |
| 全高 | 3,820[1] mm |
| 主電動機 | 東洋電機製造製TDK6300-A[1] |
| 編成出力 | 60 kW×4[1] |
| 制御方式 | GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御[1] |
| 制御装置 | 東洋電機製造製RG616-A-M |
| 備考 | 全金属製[1] |
広島電鉄3800形電車（ひろしまでんてつ3800かたでんしゃ）とは、1987年に登場した広島電鉄の路面電車である[1]。愛称は「ぐりーんらいなー」[1]（3950形まではこの愛称が付く）。
広電では3700形に次ぐ連接車で、同社初のVVVFインバータ制御車でもある[1]。製造はアルナ工機[1]。路面電車である市内線と鉄道線である宮島線を直通運用可能な車両で、床面高を780 mmと従来より低くしている[1]。9編成が製造された。
- 3801-3803
- 1987年に製造されたグループ。ヘットライトが丸形である。なお3801は3800形で唯一幕の位置が異なる。また3802・3803は空調制御装置がC車搭載1台に変更されている（他の3800形はA,B車2台搭載）。
- 3804･3805
- 1988年に製造されたグループ。角形のコンビネーションライトが採用された。また、広電が昭和に導入した最後の車両となった。
- 3806-3809
- 1989年に製造されたグループ。仕様は3804・3805とほとんど変わらないが、運転台後ろの広告スペース部分の配置が異なり、手すりが設置されている。
その後の量産は3900形に移行した。
運用
本来の宮島線直通以外にも、市内線内運用でも使用される
