広州東環都市間鉄道

広州東環都市間鉄道は、計画及び建設段階において、異なるプロジェクトに分かれて推進された。そのうち、花都 - 白雲機場北は新白広都市間鉄道の北側の区間^[1]、白雲機場北 - 竹料は新白広都市間鉄道の南側の区間の一部^[2]、竹料 - 番禺は「広仏環状線広州南駅 - 白雲機場間」（広仏東環）に属している^[3]。

路線は、広州北駅隣接の花都駅北端の分岐点から始まり、広清都市間鉄道と並行して北へ向かい、花都大道の南側で東に折れ、花都大道の北側に沿って走行する。106国道に至った後、東へ進み白雲空港エリアに入り、空港大道に沿って南へ進む。地下線で第2ターミナル、第1ターミナルを通過し、さらに東へ曲がって第3ターミナルへ至る。その後、東へ流渓河や広従公路を跨ぎ、広東外語外貿大学南国商学院の西側で南へと進路を変える。以降はほぼ華南快速路に沿って南へ進み、火炉山を地下線で通過後、科韻路に沿って走行する。広州大学城に至った後、西に折れ、三枝香水道を横断し、群賢路に沿って富石路まで進んだ後、南西へ進路を変え、最終的に広州南駅隣接の番禺駅に接続する。

路線の全長は約77.953kmで、途中16の駅を有し、その内訳は地下駅14箇所、地上駅1箇所、高架駅1箇所である。また、竹料駅近くに車両基地が設置されている。

2008年の珠江デルタ都市間鉄道ネットワーク計画において、東環線は広州南駅を起点とし、広州長隆リゾート（中国語版）・広州大学城（中国語版）・長洲島（中国語版）を経由し、穗莞深都市間鉄道が交わる魚珠に到達した後、北西方向に進み、天河バスターミナル（中国語版）に到着後、北に方向を転じ、広州白雲国際空港まで直通していた^[4]:34-37。その後、当局は地下鉄瀝滘駅が位置する海心沙島を総合交通ハブとして整備する計画を立てるとともに、琶洲や金融城（中国語版）などの地区を開発し、東環線のルートを西側に調整した^[5]。広州市も地下鉄ネットワーク計画において、琶洲と広州南駅を結ぶ20号線を新設し、途中に瀝滘駅のみを設置し、本線と一体的に建設する計画であったが、同計画はまもなく中止となった^[6]。一方、穗莞深都市間鉄道を白雲空港まで延伸する新白広都市間鉄道の計画が具体化し、竹料駅以北の区間は同路線の建設に組み込まれ、東環都市間鉄道は竹料駅で新白広都市間鉄道を経由して白雲空港に接続されることとなった^[7][4]:34-37。

• 2013年
  • 7月：広東省発展改革委員会は「珠三角城際軌道交通新塘経白雲機場至広州北項目」（すなわち「新白広都市間鉄道」）の立項を承認^[8]。
  • 12月：広東省発展改革委員会は「広仏環線広州南站至白雲機場段」の立項を承認^[4]:3。
• 2015年12月26日：新白広都市間鉄道が着工^[9]。
• 2016年12月26日：広仏東環線が着工^[10][11]。
• 2020年11月30日：花都駅 - 白雲機場北駅区間が開通^[12]。
• 2025年
  • 9月29日：白雲機場北駅 - 番禺駅間が開業^[13]。
  • 10月30日：白雲機場東駅が白雲空港第3ターミナルと同時供用開始^[14]。

2025年10月25日時点では、主に以下の運転系統が設定されている^[15]。

• 飛霞…花都…竹料：広清都市間鉄道と直通運転を行う各駅停車。
• 花都…番禺…肇慶：広肇都市間鉄道と直通運転を行う、快速及び特快。
• 白雲機場北…番禺…仏山西：広肇都市間鉄道と直通運転を行う、各駅停車、快速、特快、及び仏山西から白雲機場北方面へ向かう、片方向の直達列車。
• 花都…琶洲…恵州北：琶蓮都市間鉄道、広恵都市間鉄道と直通運転を行う、快速及び特快。
• 花都…琶洲…東莞西：琶蓮都市間鉄道、広恵都市間鉄道と直通運転を行う各駅停車。