新伊勢崎駅
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駅構造
伊勢崎市今泉町 - 伊勢崎駅間2.2 kmの連続立体交差事業が[11]2013年（平成25年）10月19日に完了し[2]、当駅は高架駅となった[2]。
地上時代は2面3線のホームと中線を持つ構造だったが、高架化に伴って長さ130 mの2面2線で[11]、相対式ホームとなった[3]。 また、バリアフリー化のため、エレベーター2基や多機能便所なども整備されることになった[11]。
なお、高架駅の供用開始後に仮駅舎などの解体を行い、西口に駅前広場が整備されるが、この事業では東口側には駅前広場は計画されなかった[11]。
伊勢崎行きの普通列車では東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線との乗換駅は当駅ではなく隣の伊勢崎駅である旨のアナウンスがある。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 伊勢崎線 |
下り | 伊勢崎行き |
| 2 | 上り | 太田・足利市・館林・_symbol.svg){kind=small} 東武スカイツリーライン北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面 |
利用状況
2024年度の一日平均乗降人員は1,146人である[東武 1]。
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
| 年度 | 一日平均 乗降人員 [12][東武 2] |
出典 |
|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 1,508[要出典] | |
| 1999年（平成11年） | 1,455[要出典] | |
| 2000年（平成12年） | 1,402[要出典] | |
| 2001年（平成13年） | 1,370[要出典] | |
| 2002年（平成14年） | 1,302[要出典] | |
| 2003年（平成15年） | 1,250 | [広告 1] |
| 2004年（平成16年） | 1,257 | [広告 2] |
| 2005年（平成17年） | 1,271 | [広告 3] |
| 2006年（平成18年） | 1,288 | [広告 4] |
| 2007年（平成19年） | 1,286 | [広告 5] |
| 2008年（平成20年） | 1,392 | |
| 2009年（平成21年） | 1,377 | |
| 2010年（平成22年） | 1,337 | |
| 2011年（平成23年） | 1,256 | |
| 2012年（平成24年） | 1,239 | |
| 2013年（平成25年） | 1,315 | |
| 2014年（平成26年） | 1,284 | |
| 2015年（平成27年） | 1,315 | |
| 2016年（平成28年） | 1,250 | |
| 2017年（平成29年） | 1,283 | |
| 2018年（平成30年） | 1,314 | |
| 2019年（令和元年） | 1,310 | |
| 2020年（令和2年） | 1,016 | |
| 2021年（令和3年） | 1,050 | [東武 3] |
| 2022年（令和4年） | 1,037 | [東武 4] |
| 2023年（令和5年） | 1,071 | [東武 5] |
| 2024年（令和6年） | 1,146 | [東武 1] |
駅周辺
ギャラリー
仮設駅舎（2012年12月）
仮設駅舎改札口（2011年9月）
旧駅舎（2005年12月）
