本八幡駅

千葉県市川市八幡にある東日本旅客鉄道・東京都交通局の駅 From Wikipedia, the free encyclopedia

本八幡駅（もとやわたえき）は、千葉県市川市八幡二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅。市川市の行政・商業の中心に位置している。

所在地 千葉県市川市八幡二丁目
所属事業者
概要 本八幡駅, 所在地 ...
本八幡駅
北口（2019年12月）
もとやわた
Moto-Yawata[* 1]
Motoyawata[* 2]
一番上は京成八幡駅
所在地 千葉県市川市八幡二丁目
所属事業者
  1. [1]
    JR東日本の表記。
  2. [2]
    都営地下鉄の表記。
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A6出入口・京成八幡駅南口との連絡口（2013年9月）

東日本旅客鉄道（JR東日本）の総武本線（緩行線）を走行する中央・総武緩行線（総武線各駅停車）と東京都交通局の都営地下鉄新宿線の2社2路線が乗り入れており、接続駅となっている。都営新宿線を合わせた利用者数は総武快速線が停車する隣駅の市川駅より多い。都営新宿線は当駅が終着駅となっており、東京都交通局の運営する鉄道路線では唯一都外に存在する駅である。

当駅北側には京成本線京成八幡駅が位置している[注 1]。

乗り入れ路線

当駅に乗り入れている路線は線路名称上の総武本線と、東京都交通局の都営地下鉄新宿線が乗り入れ、接続駅となっている。都営地下鉄新宿線は当駅が始発駅・終着駅となっている。

総武本線の運転系統としては緩行線を走る中央・総武緩行線（総武線各駅停車）のみが停車する。

歴史

  • 旧JR北口（2008年2月）
    旧JR北口（2008年2月）
  • 旧JR南口（2008年2月）
    旧JR南口（2008年2月）

駅構造

JR東日本

概要 JR東日本 本八幡駅, 所在地 ...
JR東日本 本八幡駅
南口（2019年12月）
もとやわた
Moto-Yawata
◄JB 27 市川 (2.0 km)
(1.6 km) 下総中山 JB 29►
所在地 千葉県市川市八幡二丁目17-1
北緯35度43分15秒 東経139度55分38.5秒
駅番号 JB28
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■総武線（各駅停車）
（線路名称上は総武本線）
キロ程 17.4 km（東京起点）
千葉から21.8 km
電報略号 モタ
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 55,139人/日（降車客含まず）
-2024年-
開業年月日 1935年（昭和10年）9月1日[1]
備考 直営駅
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JRの駅と都営地下鉄の駅とは、駅ビル（シャポー本八幡）の中にある連絡通路で結ばれている。

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。自動改札機・指定席券売機が設置されている。

船橋営業統括センター管内の直営駅であり、副所長兼駅長が配置されている。

のりば

さらに見る 番線, 路線 ...
番線路線方向行先
1 JB 総武線（各駅停車） 西行 錦糸町・秋葉原・新宿方面[13]
2 東行 船橋・津田沼・千葉方面[13]
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  • 改札口（2019年12月）
    改札口（2019年12月）
  • Shapo改札（2019年11月）
    Shapo改札（2019年11月）
  • コンコース（2019年11月）
    コンコース（2019年11月）
  • ホーム（2019年12月）
    ホーム（2019年12月）

東京都交通局（都営地下鉄）

概要 東京都交通局 本八幡駅, 所在地 ...
東京都交通局 本八幡駅
A4a出入口（2019年8月）
もとやわた
Motoyawata
◄S 20 篠崎 (2.8 km)
所在地 千葉県市川市八幡二丁目16-13
駅番号 S21
所属事業者 東京都交通局（都営地下鉄）
所属路線 ●新宿線
キロ程 23.5 km（新宿起点）
電報略号 八（駅名略称）
駅構造 地下駅[14]
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 72,322人/日
-2024年-
開業年月日 1989年（平成元年）3月19日[6][7][新聞 2]
乗換 京成八幡駅（京成本線）
備考 直営駅
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島式ホーム1面2線を有する地下駅である[14]。

用地取得の遅れや交通量の多い国道14号が駅中程に横断していたことから、工期短縮を図ったものの完成が間に合わず、開業当初は新宿方の55 mに仮設ホームを設けて営業していた[8]。1991年9月1日にコンコースを拡幅し、本設駅として営業を開始した。

都営地下鉄最東端、かつ東京都外に所在する唯一の駅である。東京都シルバーパスが都外の鉄道駅では唯一使用可能。また、都営まるごときっぷ（1日乗車券）など都営交通限定の企画乗車券類を都外で唯一発売している駅でもあり、都営地下鉄を使えるものであれば当駅も乗降が可能である。

馬喰駅務管区本八幡駅務区として、船堀駅 - 篠崎駅間を管理している。2018年度には、ホームドアが設置・使用開始された。

なお、定期券売り場は、2025年5月31日をもって営業を終了した。[15]また、定期券売り場に併設していた売店（メルシー）跡は、催事場「都営地下鉄 期間限定ショップ 本八幡店」として存続している。

のりば

さらに見る 番線, 路線 ...
番線路線行先
1・2 S 都営新宿線 新宿・KO 京王線方面[16]
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江戸川区内の新宿線各駅と同様に駅シンボルが設置されているが、当駅では市川市の木のクロマツである[17]。

かつては、当駅から東京10号線延伸新線（元々は千葉県営鉄道北千葉線）が延伸して新鎌ヶ谷駅方面まで乗り入れる計画が存在していたが、2013年（平成25年）9月に計画が廃止された[新聞 4]。現在は、京成バス市川営業所の高塚線によって、当駅から北総鉄道北総線の大町駅や東松戸駅を結んでいる。

地上と改札階を結ぶエレベーターは国道14号を挟んで南北にそれぞれ設置されており、南側のA4b出入口は2010年2月11日に[報道 8]、北側のA4a出入口は2013年7月19日に供用を開始した[報道 9]。

  • A5番出入口（2019年8月）
    A5番出入口（2019年8月）
  • JR本八幡駅方面改札（2008年2月）
    JR本八幡駅方面改札（2008年2月）
  • 京成八幡駅方面改札（2018年3月）
    京成八幡駅方面改札（2018年3月）
  • ホーム（2019年8月）
    ホーム（2019年8月）
  • シンボル
    シンボル

利用状況

利用状況（JR東日本）

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は55,139人で、同社管内では南浦和駅に次いで第79位である[JR 1]。

開業後以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員（1930年代）

年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めている。

さらに見る 1日平均乗車人員（1930年代）（JR東日本）, 年度 ...
1日平均乗車人員（1930年代）（JR東日本）
年度 乗車人員 出典
1935年（昭和10年） [※ 1] 979 [県 1]
1936年（昭和11年） 1,355 [県 2]
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1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

さらに見る 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（1953年度 - 2000年度）, 年度 ...
1日平均乗車人員推移（JR東日本）（1953年度 - 2000年度）
年度 乗車人員 順位 出典
JR 千葉県
1953年（昭和28年） 15,670 [県 3]
1954年（昭和29年） 17,235 [県 4]
1955年（昭和30年） 17,759 [県 5]
1956年（昭和31年） 19,033 [県 6]
1957年（昭和32年） 20,648 [県 7]
1958年（昭和33年） 21,867 [県 8]
1959年（昭和34年） 23,745 [県 9]
1960年（昭和35年） 25,702 [県 10]
1961年（昭和36年） 27,149 [県 11]
1962年（昭和37年） 30,903 [県 12]
1963年（昭和38年） 34,198 [県 13]
1964年（昭和39年） 38,307 [県 14]
1965年（昭和40年） 40,635 [県 15]
1966年（昭和41年） 44,087 [県 16]
1967年（昭和42年） 45,958 [県 17]
1968年（昭和43年） 48,319 [県 18]
1969年（昭和44年） 44,657 [県 19]
1970年（昭和45年） 46,321 [県 20]
1971年（昭和46年） 47,927 [県 21]
1972年（昭和47年） 49,911 [県 22]
1973年（昭和48年） 50,836 [県 23]
1974年（昭和49年） 51,983 [県 24]
1975年（昭和50年） 51,414 [県 25]
1976年（昭和51年） 53,352 [県 26]
1977年（昭和52年） 52,388 [県 27]
1978年（昭和53年） 51,762 [県 28]
1979年（昭和54年） 50,577 [県 29]
1980年（昭和55年） 50,220 [県 30]
1981年（昭和56年） 49,698 [県 31]
1982年（昭和57年） 49,559 [県 32]
1983年（昭和58年） 48,902 [県 33]
1984年（昭和59年） 49,800 [県 34]
1985年（昭和60年） 49,815 [県 35]
1986年（昭和61年） 50,842 [県 36]
1987年（昭和62年） 51,669 [県 37]
1988年（昭和63年） 55,030 [県 38]
1989年（平成元年） 57,854 [県 39]
1990年（平成02年） 59,782 [県 40]
1991年（平成03年） 61,325 [県 41]
1992年（平成04年） 62,653 [県 42]
1993年（平成05年） 62,235 [県 43]
1994年（平成06年） 61,463 [県 44]
1995年（平成07年） 60,777 [県 45]
1996年（平成08年） 60,077 [県 46]
1997年（平成09年） 58,589 [県 47]
1998年（平成10年） 57,689 [県 48]
1999年（平成11年） 56,954 71位 [JR 2] [県 49]
2000年（平成12年） 56,875 73位 [JR 3] [県 50]
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1日平均乗車人員（2001年以降）

さらに見る 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年度以降）, 年度 ...
1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年度以降）
年度 定期外 定期 合計 前年度比 順位 出典
JR 千葉県 市川市
2001年（平成13年） 56,745 73位 [JR 4] [県 51]
2002年（平成14年） 56,871 73位 [JR 5] [県 52]
2003年（平成15年） 56,938 74位 [JR 6] [県 53]
2004年（平成16年） 57,016 72位 [JR 7] [県 54]
2005年（平成17年） 57,366 71位 [JR 8] [県 55]
2006年（平成18年） 58,105 74位 [JR 9] [県 56]
2007年（平成19年） 58,509 74位 [JR 10] [県 57]
2008年（平成20年） 58,190 75位 [JR 11]
2009年（平成21年） 58,066 75位 [JR 12]
2010年（平成22年） 57,429 76位 [JR 13]
2011年（平成23年） 56,644 79位 [JR 14] [県 58]
2012年（平成24年） 20,719 36,629 57,348 80位 [JR 15] [県 59]
2013年（平成25年） 20,816 37,457 58,274 81位 [JR 16] [県 60] [市 1]
2014年（平成26年） 20,616 37,372 57,988 80位 [JR 17] [県 61]
2015年（平成27年） 20,909 37,926 58,835 79位 [JR 18] [県 62]
2016年（平成28年） 21,007 38,135 59,143 0.5% 79位 [JR 19] [県 63]
2017年（平成29年） 21,150 38,719 59,869 1.2% 79位 [JR 20] [県 64]
2018年（平成30年） 21,292 38,832 60,125 0.4% 80位 [JR 21] [県 65] [市 2]
2019年（令和元年） 20,826 39,334 60,161 0.1% 79位 [JR 22] [県 66] [市 3]
2020年（令和02年） 14,743 31,482 46,225 −23.2% 69位 [JR 23] [県 67] [市 4]
2021年（令和03年） 17,101 31,360 48,461 4.8% 70位 [JR 24] [県 68] [市 5]
2022年（令和04年） 19,439 32,366 51,805 6.9% 76位 [JR 25] [県 69] [市 6]
2023年（令和05年） 20,595 33,356 53,952 104.1% 77位 [JR 26] [県 70] [市 7]
2024年（令和06年） 21,122 34,016 55,139 102.2% 79位 [JR 1] [市 8]
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利用状況（東京都交通局）

2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は72,322人（乗車人員：36,529人、降車人員：35,793人）である[都交 1]。

開業後以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員（1988年 - 2000年）

さらに見る 1日平均乗車人員推移（東京都交通局）（1988年度 - 2000年度）, 年度 ...
1日平均乗車人員推移（東京都交通局）（1988年度 - 2000年度）
年度 乗車人員 出典
1988年（昭和63年） [※ 2] 11,656 [県 71]
1989年（平成元年） 16,245 [県 72]
1990年（平成02年） 19,880 [県 73]
1991年（平成03年） 22,670 [県 74]
1992年（平成04年） 25,236 [県 75]
1993年（平成05年） 27,895 [県 76]
1994年（平成06年） 29,588 [県 77]
1995年（平成07年） 29,419 [県 78]
1996年（平成08年） 29,176 [県 79]
1997年（平成09年） 29,189 [県 80]
1998年（平成10年） 29,719 [県 81]
1999年（平成11年） 29,533 [県 82]
2000年（平成12年） 29,917 [県 83]
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1日平均乗車人員・乗降人員（2001年以降）

さらに見る 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）（2001年度以降）, 年度 ...
1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）（2001年度以降）
年度 乗車人員 乗降人員 出典
定期外 定期 合計 増加率 交通局 関東広告 千葉県 船橋市
2001年（平成13年） 30,847 [県 84]
2002年（平成14年） 31,533 [県 85]
2003年（平成15年） 31,438 [県 86]
2004年（平成16年） 31,325 [県 87]
2005年（平成17年） 31,465 [県 88]
2006年（平成18年） 31,964 [県 89]
2007年（平成19年） 33,383 22,954 43,309 66,262 [都交 2] [関広 1] [県 90]
2008年（平成20年） 33,948 22,796 44,599 67,394 1.7% [都交 3] [関広 2]
2009年（平成21年） 34,326 22,587 45,633 68,220 1.2% [都交 4] [関広 3]
2010年（平成22年） 34,413 22,031 46,467 68,498 0.4% [都交 5] [関広 4]
2011年（平成23年） 33,583 20,877 46,000 66,877 −2.4% [都交 6] [関広 5] [県 91]
2012年（平成24年） 34,194 21,402 46,614 68,016 1.7% [都交 7] [関広 6] [県 92]
2013年（平成25年） 34,820 21,518 47,741 69,258 1.8% [都交 8] [関広 7] [県 93]
2014年（平成26年） 35,171 21,498 48,429 69,928 1.0% [都交 9] [関広 8] [県 94] [市 1]
2015年（平成27年） 36,225 22,117 49,934 72,051 3.0% [都交 10] [関広 9] [県 95]
2016年（平成28年） 37,515 22,725 51,879 74,605 3.5% [都交 11] [関広 10] [県 96]
2017年（平成29年） 39,206 23,487 54,420 77,907 4.4% [都交 12] [関広 11] [県 97]
2018年（平成30年） 40,500 24,125 56,346 80,470 3.3% [都交 13] [関広 12] [県 98]
2019年（令和元年） 40,888 23,937 57,304 81,242 1.0% [都交 14] [関広 13] [県 99] [市 2]
2020年（令和02年） 30,485 17,149 43,454 60,603 −25.4% [都交 15] [関広 14] [県 100] [市 3]
2021年（令和03年） 31,770 19,792 43,286 63,078 4.1% [都交 16] [関広 15] [県 101] [市 4]
2022年（令和04年） 33,292 21,462 44,546 66,008 4.6% [都交 17] [関広 16] [県 102] [市 5]
2023年（令和05年） 35,124 23,523 46,026 69,549 5.4% [都交 18] [関広 17] [県 103] [市 6]
2024年（令和06年） 36,529 24,844 47,478 72,322 3.7% [都交 1] [関広 18] [市 7]
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備考
  1. [1]
    開業日（9月1日）から翌年3月31日までの計213日間を集計したデータ。
  2. [2]
    開業日（3月19日）から同年3月31日までの計13日間を集計したデータ[18]。

駅周辺

→「八幡 (市川市)」および「南八幡 (市川市)」も参照
北口駅前の様子（2019年11月）
南口駅前の様子（2019年11月）
北口の再開発地区（ガレリア・サーラ、グランドターミナルタワー本八幡周辺）

市川市の市川市役所の行政施設や商業施設が数多く集まる。また、京成電鉄本社も当駅周辺にある。

駅北口（京成本線沿い）の菅野・八幡地区は、戦前から豪商の別荘地として栄え、お屋敷街を形成する高級住宅街となっている。 それでも終戦直後には、駅周辺は闇市が立ち並ぶ状況となっていた[19]。 その後は国府台から八幡にかけては、東京医科歯科大学など3つの大学があり、市川学園や昭和学院、国府台女子学院を始めとする私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている[注 2]。また、町名の由来となった下総国総鎮守「葛飾八幡宮」がある[20]。

北口に八幡一番街のような商店街やパティオ本八幡、八幡ハタビル、ガレリア・サーラ、ターミナルシティ本八幡などの超高層マンションを含む複合施設、南口にはMEGAドン・キホーテ、西友[21]、イオンタウン、ニッケコルトンプラザなどの商業施設が林立しているため、昼夜問わず多くの人で賑わう繁華街となっている。サイゼリヤ発祥の地でもある。

本八幡駅北口地区の市街地再開発事業[22]、本八幡A地区第一種市街地再開発事業[23]、本八幡B地区優良建築物等整備事業[24]のような大規模な都市再開発が相次いでいる。

駅周辺施設

駅舎内の施設（駅ナカ・駅ビル）

駅ナカ商業施設としてシャポー本八幡があり、専用の改札口が併設されている。2016年7月12日には1回目のリニューアル、同年12月8日には2回目のリニューアルが行われた[報道 1]。

1階レストランモール、1階Fショッピングモール、2階ショッピングモールの計約66店舗の専門店を有する[25]。

駅

  • 京成八幡駅 - 都営地下鉄とは乗換駅として地下通路を通して連絡しているが、JR東日本との連絡運輸は取り扱っていない。

行政

商業施設

学校・博物館

企業

郵便局・金融機関

その他

バス路線

最寄りのバス停留所は本八幡駅バス停であり、JRの駅の北口・南口にそれぞれ設置されている。以下の路線バスが京成バス千葉ウエストによって運行されている。このほか、ニッケコルトンプラザへの無料送迎バスが北口より発着している。

さらに見る 運行事業者, 系統・行先 ...
運行事業者系統・行先備考
北口
京成バス千葉ウエスト
 
南口[注 3]
京成バス千葉ウエスト
 
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隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
JB 総武線（各駅停車）
市川駅 (JB 27) - 本八幡駅 (JB 28) - 下総中山駅 (JB 29)
東京都交通局（都営地下鉄）
S 都営新宿線
■急行
船堀駅 (S 17) - 本八幡駅 (S 21)
■各駅停車
篠崎駅 (S 20) - 本八幡駅 (S 21)

脚注

参考文献

関連項目

外部リンク

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